“如果所有人都能理解你，那你得普通成什麼樣啊”，是平凡地隱於芸芸眾生，還是特立獨行做夜空中最亮的星？相信很多人會選擇後者，到頭來卻成為了前者。在汽車圈中有這樣一個品牌：極簡設計、高性能、小眾化等等詞彙都難以準確將它形容，知道這個品牌的人其實並不多，可身在汽車行業，難免就會對這樣一個特立獨行的品牌給予關注，這就是Polestar，中文名極星。
Polestar 最早是沃爾沃汽車旗下的高性能部門，品牌最重要的高性能基因在車型上得到了延續，推出的第一款車型是高性能混動GT跑車Polestar 1，其售價高達145萬，奠定了品牌的調性，隨後推出的Polestar 2售價為33.80萬元起，相對來説親民一些。
本次我們拿到的試駕車是Polestar 1，售價高達145萬，稱得上是最貴的國產性能車了，同事戲稱“有這錢幹嘛不去買911”，所以在接下來的時間裏，我們就一起來探索Polestar 1憑什麼能賣到145萬。
外觀：引人注目而不自知
只要對沃爾沃有所瞭解，就能看出Polestar與沃爾沃的淵源，雷神之錘大燈，直瀑式進氣格柵，還是熟悉的感覺，而乾脆簡練的線條與低趴的車身還是第一時間奪走了人們的關注，與眾不同的設計，引人注目而不自知，説是行走的藝術品也毫不違和。
Polestar 1是汽車設計中極簡風格的代表，整車並沒有激進而誇張的設計，就連傳統車輛上常用的鍍鉻元素，Polestar 1身上卻幾乎看不到，甚至於品牌Logo也選用車身同色設計。
雷神之錘大燈相信大家都不陌生了，扁平的車頭與大燈造型極為相稱。
側面採用了溜背式造型，有一些復古車的神韻，同樣遵循了極簡設計的理念，沒有采用擴張的輪轂，車身線條非常流暢。
門把手隱藏在腰線交匯處，降低風阻儘可能美觀極簡的風格具有很高的實用性。
無邊框的後視鏡非常特別，在不降低可視面積的前提下，整個後視鏡取消了傳統的邊緣遮沿設計，看上去就像是手機的“全面屏”。
21寸的輪圈造型簡潔大氣，採用了主打運動屬性的倍耐力P ZERO系列輪胎，金黃色的卡鉗彰顯了車輛的高性能屬性。
從後方看，側面的腰線一直延伸至車尾，凌厲的線條直擊人心，碳纖維的車身材質給了車輛設計更多自由，這是傳統鈑金材質所無法比擬的。
同時，碳纖維材料也是襯托這款百萬轎跑的核心元素，車身前後包圍底部都是碳纖維組件，機艙蓋的邊緣同樣是碳纖維材質，就連尾箱蓋的強化件也是碳纖維。
車尾後備箱蓋上設置了可隨車速自動啓閉的主動式尾翼，當車速超過100km/h時尾翼會自動升起，以增強車輛的空氣動力學性能，而當車速降至70km/h以下時尾翼則自動下降收回。
作為一款百萬級性能車，無框車門的出現並不令人感到意外。
內飾：與沃爾沃S90高度相似
進入車內，Polestar 1的設計有些令人失望，在獨樹一幟的外觀設計之下，內飾卻是照搬硬套，毫不誇張地説，其內飾與沃爾沃S90相似度高達90%。但拋開設計因素，Polestar 1的內飾在細節上也有不少可取之處。
雖説設計與沃爾沃S90保持高度一致，但為了凸顯整車的性能車定位，整個中控台面板都是碳纖維材質，多媒體系統依舊為9英寸縱置觸控屏，內部採用了Sensus智能互聯繫統，支持在線導航、智能語音識別、CarPlay/Android Auto以及車聯網等功能，上手很簡單，UI設計更是簡潔到了極致。
拋開智能化，Polestar 1的音響給我留下了深刻印象，其採用了Bowers & Wilkins寶華韋健17揚聲器音響系統，中間還有一個飛梭音箱的設計，支持多種音效環繞模式，其中“哥德堡音樂廳”模式推薦嘗試，渾厚的混響猶如一場聽覺盛宴。
坐進車內就會被那個水晶擋杆所吸引，這是瑞典水晶藝術品牌Orrefors專門為Polestar 1打造，內部還有Polestar的LOGO。
車內沿襲了北歐家居的設計理念，簡約實用的風格看上去非常清爽，除了試駕車輛上的白色座椅外，車主還可以選擇前後全黑的座椅顏色。“瑞典金”的安全帶凸顯了Polestar1對安全的重視。
後排則採用了與後排座椅同色的安全帶顏色，本來整車對於後排的位置的定位也不是乘坐，同色安全帶在視覺上排除了干擾。
前排座椅的後面有一個按鍵，當需要進入後排時，可以通過這個按鍵調節前排座椅的靠背。
Polestar 1配備了全景天幕，採用了暗色的隔熱玻璃，既能增加車內採光效果，又不至於讓車內受到烈日直曬。
乘坐方面，體驗者身高160cm，坐進前排駕駛位，頭部還有超過2拳的餘量。乘坐舒適性還不錯，座椅相對柔軟，對腿部的包裹非常到位，配備了腿託調節。
後排我們也試了乘坐，哪怕身高160cm的人坐進去也頗為吃力，且上下車都極為不方便，所以買這款車，想來也不會有車內坐滿4個人的出行需求吧。
儲物空間則比較常規，手套箱，中央杯架，扶手箱以及車門都可以滿足儲物需求。
後備廂的空間相當規整，雖然進深並不大，但大開口的設計也能滿足日常載物需求，此外，後尾廂透明蓋板下的金色高壓線束，與那些採用大排量發動機的超跑透明引擎蓋板有相同效果。
動力方面，Polestar 1搭載了一套由2.0L雙渦輪增壓發動機+後置雙電機組成的混動系統，其綜合最大功率600PS，最大扭矩1000N·m，電池組容量為34kWh，純電續航可達135km，擁有四驅、純電、混動、自定義、運動五種駕駛模式可選。
寫在最後：
可能還是有人對這款車賣到145萬頗有微詞，不過這並不是重點，Polestar 1年產500台、日產3台的生產計劃，已經決定了它無法進入普通消費者的購車選擇目錄，但不妨礙我們對這款車的持續欣賞，以Polestar 1為開端，創造了中國人造車的全新高度，這已經是中國汽車工業的進步，如果您覺得這款車只可遠觀，那麼價格更加親民的Polestar 2可能就是您的池中物。
