銷量冠軍安全嗎？當然，哈弗H6中汽研碰撞測試找到答案

隨着消費者對汽車安全性能意識的不斷提高，安全配置、安全系統成了大家選車時考量的核心，而體量巨大的國民神車哈弗H6自然也會受到越來越多的關注。前段時間，中保研C-IASI對第二代哈弗H6進行碰撞測試，車輛在側面碰撞測試環節拿到了G（優秀）好評。

不過，第三代哈弗H6卻攤上事兒了！12月23日，中汽研C-NCAP對這款車進行側面碰撞測試過程中，其配備的側氣囊、側氣簾都沒有打開；同時，雙閃應急燈也未亮。這意味着，事件確實很嚴重。

這一結果立刻引發熱議，甚至有網友戲稱“讓哈弗H6車主問問帕薩特車主頭盔上哪買”。但也有網友質疑由於此次測試時並未通電，才導致這樣的結果，罵聲是不是來了的太快了。隨後，品牌方發表聲明稱：初步診斷車輛在碰撞時處於斷電狀態；12月25日，長城汽車又發佈了官方公告，表示歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取第三代哈弗H6進行碰撞，其將進行全球直播。

安全氣囊無用？

據悉，中汽研於12月22日-24日期間，對第三代哈弗H6進行了100%正面剛性壁障碰撞試驗、鞭打試驗、側面碰撞試驗和40%正面偏置碰撞試驗。此次出問題的正是12月23日下午2時進行的側面碰撞試驗。

看過視頻的小夥伴都知道，測試車輛撞擊一側的車門有所凹陷，吸收了碰撞能力，且並未影響到B柱，燃油也未泄露，看上去是一次相當理想的側面碰撞試驗。但細看之下可以發現，這台車側氣囊和側氣簾均未正常打開。另外，中汽中心測試人員去拉另一層門把手時，車門也被鎖死。

小編從官方資料獲悉，第三代哈弗H6全系標配主駕駛座安全氣囊、副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）；同時，其標配了碰撞自動解鎖功能。也就是説，測試車型搭載的側氣囊和側氣簾以及碰撞自動解鎖功能意外失效了。

結論已給出

從碰撞視頻中的兩處細節——雙閃燈未能正常閃爍、非碰撞側車門無法正常打開，可以推測出此次碰撞測試很可能是在車輛完全斷電的情況下進行的。在這種情況下，車載12V電網不工作，同時掛載在IGN1電源模塊下的氣囊相關組件也無法工作。

有人説氣囊是有單獨用電的，並不會因為整車斷電而待機。要注意的是，氣囊並不直接連接12V電瓶，而是接在IGN繼電器，因此不能24小時全天在線工作。而且，氣囊的另一觸發條件就是——車輛應處於ON或START檔位。一般來説，汽車電源分為OFF、ACC、ON、START四個擋位。只有當鑰匙位於ON和START時，IGN 1繼電器才會接通，這條線路中的氣囊模塊相關組件才會通電，進而正常工作。

從現場視頻來看，測試車輛碰撞後，雙閃燈不亮、且側氣簾未打開，這可以説明當時整車未通電，並處於OFF擋位，氣囊系統自然不會工作。這也佐證了哈弗官方發佈的那條聲明：汽車未通電。那上文的疑點似乎也就被解開了。

產品質量如何，小編不必多説，大家可以去一些拆車節目裏親眼看，從細節品質到線束包裹，甚至是隔音棉、車身剛性都做的很不錯。再結合哈弗品牌和長城汽車第一時間出來解釋、並表示願意接受監測的態度來看，官方對第三代哈弗H6的安全性能還是很有信心的，同時也體現了一個品牌和車企應有的擔當。是黑是白，事實就是最好的證據，咱們持續關注。