“十年不温不火的 索納塔，終於讓我們看到了它的改變……而且是很大的改變”
攝影 | 阮潮駿
作者 | 阮潮駿
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有時候總想向卡爾·本茨先生髮問，“在您製造第一台汽車的時候，有沒有想過一百多年後的汽車會是什麼樣？會不會想到它早已不是簡單的代步工具，而是成為科技的集成機器”……確實，現在的汽車已經不是從A點到B點之間的交通工具，汽車成為一種生活方式。
今天我們的主角，就是一個款曾經改變過人們生活方式的車型，它就是索納塔。
為什麼説索納塔改變過人們生活方式呢？這主要歸功於第八代索納塔，那時候的B級車主要是以天籟、凱美瑞為主的商用B級轎車，而第八代索納塔問世的時候，就用它的“流體雕塑”設計，給了B級車運動的基因。暫且不説它性能怎麼樣，只看外觀的話，第八代索納塔確實是一種“真對年輕人”的“暗示”……
在去年下半年，第十代索納塔在中國上市，作為WRC現代車隊的車迷，我習慣性的關注了一下這款車……十年過去了，兩代車型的更迭，我想説“emmm，還是那個味兒。”
【設計篇】索10讓人感到熟悉的，首先是自然是它極其具有爭議的那個進氣隔柵，索8、索9一隻被輿論覆蓋的鯰魚嘴還在，而且更大了。這裏我要替現代汽車説句話，我個人對這個設計還是很喜歡的。第一，內行的人會知道，設計師在利用橫向的拉伸，去營造整車的低姿態。事實上設計師做得很不錯，整個索10在視覺效果上的高度因為這個設計而被降低了；第二，這樣的設計讓整個車系具有循跡性，你看寶馬的“腎”就是例子，你可以説索納塔的進氣隔柵像一種動物，但它實際上並不醜。
然後是索10令我們感到陌生的地方。可以説，除了那個進氣隔柵以外，索10的一切都讓我感到陌生。所以，從何説起呢？……先説理念的吧。
第八代索納塔用的是當時現代汽車的“流體雕塑”，既然都“雕塑”了，所以這個設計理念的核心就是“理性”。而到了現款的第十代，現代汽車使用了他們的“感性運動”理念，這個設計理念的核心很明確，就是“感性”。
那麼問題來了，運動就運動吧，怎麼把運動整成“感性”呢？要想知道怎麼感性的運動，其實我們就先去看看那些“理性運動”的車好了。
“理性運動”的代表作大家都很熟悉——大眾高爾夫。在我第一次見到第七代高爾夫的時候，我心裏想的是“這車怎麼能這麼好看？全車一共沒有幾條線，但就是營造出了一款車的流動感！”這就是“理性運動”的邏輯，也是大眾設計師一直秉承的理念，那就是“實用既是美”，德國人的那種實用至上、理智至極、精密無華的性格全都體現在了高爾夫這款車上面。
當然，歐洲也有優雅至上、感性至極、放蕩不羈的設計，比如意大利的法拉利、蘭博基尼。車上全是線條，法拉利的曲線條、蘭博的硬線摺痕……這讓他們的設計感性到了極點，更像是一件藝術品，你能在它們面前擺一個小板凳看上一天。
話説遠了拉回來，第十代索納塔的“感性運動”其實就是與高爾夫的實用哲學完全反比的一種設計理念。但現代汽車還是為這種感性“留下了餘地”，畢竟以家用車為主的現代汽車絕不能像超跑那樣不計後果的營造美、而忽略實用性。所以用一句話解釋韓國人的想法就是“用設計，去製造實用（大眾則是用實用製造設計）”
就這款車的外觀，我們就不在這裏贅述了，大家可以通過照片去看。
【技術、智能篇】
剛才開頭説了，汽車已經成為了一種生活方式。感性的人在遇到感性的設計之後，會產生共鳴，共鳴會讓你掏錢為這款車買單。但買回來之後你得開啊！也得用。那麼第十代索納塔能不能滿足那些感性的人的生活方式呢？
我先説一點肯定的，那就是在如今這個網絡高度發達的時代，如果一款車的內部是與世隔絕的，那它註定會敗得很慘。尤其是對於年輕人，智能體驗或許不是買車時最看重的，但一定是具有“一票肯定／否決權”的。
【第十代索納塔的一些實用性配置】
1、第十代索納塔搭載的北京現代第三代智能網聯繫統，這套系統有DuerOS智能語音交互功能，我個人覺得還是很好用的。它區別於一般的語音系統，主要是因為這套語音系統除了能理解我説出來的字面意思，還能反映出我的第二層意圖。比如我説“我好睏”，那麼系統會自動打開25%的車窗、天窗會自動變成傾斜狀態、空調外循環開啓，然後播放愉快的音樂…這個反應比我女朋友強多了，我對女朋友説“困了”，她只會回一個“哦……”
2、然後是它的車家互控系統，簡單説就是讓車與自己的住處實現聯網，你在車裏能控制房間內的一些設施，在家中能控制車輛的一些設施。不過有一點，那就是前提是你家裏的智能設施得是“小度生態”下的產品，小米、谷歌啥的是不行的。不過這點我還是很理解的，畢竟這系統屬於初代階段，具有侷限性很正常。
3、第十代索納塔搭載了23項ADAS主／被動安全系統，其中有幾項是我非常喜歡的。比如前車出發提示、開門後方危險提示、鎖車前後排遺忘物品提示，這些技術我覺得非常實用，基本上是駕駛者平時經常會忽略的一些事情。
【第十代索納塔，我們很喜歡】
具有顛覆性的外觀設計，車流中的辨識度很高；
車機系統非常人性化，安全配置豐富、實用；
【第十代索納塔，我們認為的遺珠之憾】
Sport模式與普通模式的區別並不是很大，整車偏向於家用；
中控區域與海外版略有不同，取消了物理按鍵，操作部分設施時略顯不便
【京氣神對第十代索納塔的判決】
我們認為，第十代索納塔是一款非常稱職的家用B級車。與競品相比，它在配置、安全和價格上具有優勢，且設計理念的年輕化可謂在日韓車型中有着很高的位置，對於志在提高生活品質，但預算又有限的年輕人來説，它還是非常值得入手的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。