眾所周知自主品牌汽車發展較晚，在汽車技術的積累與歷史沉澱方面與合資品牌相差甚遠，雖然藉助SUV的熱潮混的風生水起，但是在轎車領域只能在10萬以內的緊湊型轎車與合資品牌抗衡，而在中型轎車市場中全部落敗，目前來説中型轎車仍舊是自主品牌打不破的天花板。
迄今為止在沒有任何一家自主品牌能在中型轎車市場站穩腳跟的情況下，一個自主品牌卻在幾年前直接衝擊中大型轎車市場，要知道中大型轎車市場是被豪華品牌所壟斷的，即便是大眾、豐田這類一線的合資品牌都不能在此市場取得好銷量，所以它也是少有的國產轎車衝擊高端市場，本想扳倒邁騰，卻以失敗告終，它就是眾泰Z700。
眾泰的野心世人皆知，作為一個起步較晚的自主品牌，在自身技術有限的情況下一直想盡辦法去刺激銷量，提升品牌價值，被廣大網友熟知的就是借鑑模仿豪車的舉動，而Z700這台車作為眾泰目前的旗艦轎車，在外觀方面的設計並沒有明顯的抄襲痕跡，整體設計四平八穩，符合中大型轎車的定位。
進入到Z700的車內就會發現所有的設計都非常熟悉，整個內飾的設計到功能佈局與奧迪A6L如出一轍，如果把眾泰的logo與銘牌遮擋之後，對兩台車不熟悉的人一定是分不清楚它是A6L還是Z700，相似度非常高，也正是因為這樣的設計，Z700在上市之初就被稱為廉價版A6。
其實Z700不僅在內飾設計與A6L相似，與A6L定位同樣為中大型轎車的Z700也有着非常寬敞的空間，它的車身尺寸為5020/1877/1469mm，軸距為3000mm，5米的車身長度不僅讓它的後排擁有絕對乘坐空間，同時還為它帶來了中大型轎車應有的氣場。
動力方面Z700搭載一台1.8T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩245Nm，匹配5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，這台發動機本身的動力就不算突出，裝在Z700這麼大的車身上動力並不充沛，並且整體的調教也有很多可以提升的空間，所以動力總成是這台車最大的問題。
Z700作為一台中大型轎車，除了擁有絕對的空間以外，其實在配置方面也還可以，前排座椅支持加熱、通風和按摩，這三個功能即便是在A6L上也是需要選裝的，而現在入門版車型跌破十萬看似性價比很高，不過它的機械素質、可靠性都做不到讓人滿意的水準，所以賣不動也在情理之中。