奇瑞瑞虎3x改款升級，配置有增加，1.5L+CVT配自動駐車，比寶駿510強，4.99萬起。
我們國家是一個能源能夠自給但同時又高度依賴進口的局面，主要還是因為近些年來經濟快速崛起，對能源的消耗越來越大，所以轉變能源結構對於我們這樣一個龐大的國家來説，是勢在必行刻不容緩的。目前主流的聲音一直是開發新能源，倡導使用清潔能源，但作為新興的能源形勢，很多偏遠地區一時間還不能享受到清潔能源的福利。這就要求我們在很長一段時間內，還必須依賴於傳統能源。就拿汽車來説，燃油車是不可能徹底被淘汰的，不過我們可以轉變思想，使用小排量的汽車，也算是為環保和能源戰略做貢獻。
今天我們給大家帶來了奇瑞汽車旗下的2021款瑞虎3x PLUS，官方指導售價為4.99-6.79萬，在小型SUV領域能夠低到這樣的價格確實不易，同時競爭對手也比較多，吉利遠景X3、野馬博駿BEIJING－X3、寶駿510都屬於價格相近的車型，但是感覺比寶駿510強，同級別車型中也是性價比很不錯的，下面就讓我們一起來了解一下這款平民SUV吧！
瑞虎3x PLUS不是一款新車，而是年代改款，名字後面加上PLUS感覺像是升級款的意思，但具體結果怎樣還有待檢驗。車身長寬高尺寸依舊為4200/1760/1570mm，軸距尺寸為2555mm。這樣的尺寸比例並不算突出，也只能是個普通水平。在外觀設計方面，瑞虎3x PLUS採用了奇瑞家族全新的“Life In Motion 3.0”設計語言，前臉更接近於瑞虎7和瑞虎5，比起舊款新的前臉更加時尚，點陣式中網搭配分體式前大燈組，突出了臉部衝突，豐富了整個前臉層次，讓平民車也能夠變得精緻細膩富有美感。
瑞虎3x PLUS側身看上去非常緊湊，這讓我想起了它的命名方式，什麼腰果、紅棗、松子之類的，反而非常貼切，讓人感到十分親切。由於車身高度有限，所以車窗面積被壓縮，可能透光面積有影響，好在松子版車型配有電動天窗，可以起到輔助增加透光面積的作用。凸出的側身線條很有肌肉感，即便是小車型也能有不錯的力量感。五輻式鋁合金輪轂搭配15/16/17英寸輪胎，鋪裝路面完全沒有問題。
瑞虎3x PLUS尾部設計還能夠看出舊款的影子，但總體上要比舊款更加精緻，主要體現在下包圍尺寸有所減小，銀色飾板面積有所增加。尾燈造型雖然沒變，但中間的鍍鉻飾條也輕微做了調整，看上去更加和諧美觀。排氣管依舊是隱藏式設計，顯得比較簡潔。個人對這款車的外觀設計感到非常滿意，擔得起PLUS這個稱號，而不是簡簡單單的偷換概念。所以感覺奇瑞還是比較負責任、比較良心的車企，值得這麼些年來消費者持之以恆的喜愛。
瑞虎3x PLUS內飾風格也發生了一些改變，主要集中在中控台的佈局上。整個中控台改成了側向駕駛位一面，這樣做的好處不言而喻，增強了駕駛員對中控區的操控舒適性。三輻式多功能方向盤變成了平底式多功能方向盤，除了開心腰果版是塑料材質，其餘車型均為真皮包裹，顯得非常有檔次和手感。並增加了3.5英寸液晶儀表，8英寸中控屏變成了9英寸，手動空調控制面板做了一些優化，按鍵旋鈕更加精巧。兩側圓形出風口變成了不規則多邊形，檔把區更加寬敞。
瑞虎3x PLUS採用了全系仿皮材質座椅，調節度與舊款車型無異，只是松子版增加了前排加熱功能，舒適度獲得極大提升。但是舊款車型後排座椅可以整體放倒，新款車型只能夠按比例放倒，後備廂常備容積達到了420L，與舊款車型無異。主副駕駛座配備了安全氣囊，主駕駛座提供安全帶未系提示功能，全系標配後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降，CVT版本還增加自動駐車功能。主動安全裝備增加剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，可以説完全是達到了同級主流水準。
瑞虎3x PLUS在動力系統方面依舊採用舊款車型的1.5T四缸渦輪增壓發動機，分別匹配5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。該發動機還是鑄鐵缸體，最大馬力依舊是116匹，峯值扭矩為143牛米。同級別寶駿510也是1.5T馬力僅99匹，吉利遠景X3也只有109匹。所以奇瑞瑞虎3x PLUS的動力輸出表現還是非常主流的。底盤懸架採用常規前麥弗遜式後扭力梁式，能夠滿足日常出行代步需求。
在我看來，2021款奇瑞瑞虎3x PLUS此番改款還是大有成效的，雖然説售價方面整體做了提升，但這錢花得一點兒也不冤枉，畢竟從內到外都有了全新的改觀。外觀設計採用全新設計語言，內飾設計也是有了新的變化，多媒體配置更加大氣，整體主動安全配置也更加全面豐富。就是動力系統沒有做調整，不過在同級車型中也是十分出色，沒有更大進步空間了。希望廣大年輕消費者能夠正視國產車的優勢，積極選擇為國產汽車賦能，這樣我們的企業才能製造出更多更好的優質車型。