眾所周知，SUV在當前全球範圍內的熱度無可匹敵，中國尤其如此。但如果要問哪款SUV在同級別有着無可替代的地位，相信很多人都會想到“攬勝”這個名字。的確，攬勝從某種程度上講已經不僅僅是一款車的名字，更像是一個符號，一個最能代表路虎這個歷史悠久的越野品牌的符號，也是豪華越野SUV的標杆，在豪華乃至超豪華SUV市場上有着相當高的地位。
攬勝是路虎品牌定位最高的車系，也是很多人的Dream Car，在全世界範圍內都有着一批絕對忠實的用户羣，對那些追求豪華SUV的用户而言，這台車是“成功”的最好象徵，正因為如此，攬勝也成了少數人的專利。不過，攬勝車系還有一個相對親民的“分支”，那就是攬勝運動版，該車自2004年推出之後大獲成功，在國內市場也是備受歡迎，迄今已擁有超過15萬忠實用户，並且還開闢了國內豪華運動全地形SUV這一細分市場。隨着全新一代攬勝的到來，全勝攬勝運動版也如約而至。
與攬勝追求極致豪華的理念不同，攬勝運動版的目標是超越自我的極限挑戰。比如上一代車型就在2018年由著名車手董荷斌駕駛，翻越99道高低錯落的髮卡彎，成功攀上天門山999級天梯；而全新攬勝運動版則由女車手Jessica Hawkins駕駛在冰島卡拉努卡爾大壩再次創下了新的紀錄。據説整個過程完全來自於實拍，沒有後期合成，而且過程中也沒有太多的防護措施，卓越的道路性能和全地形能力，進一步滿足人們對征服挑戰的所有期望。
全新攬勝運動版基於路虎先進的縱向模塊化MLA-Flex架構打造，車身扭轉剛度比上一代車型提高35%（達到33kNm/度），NVH性能進一步優化，舒適性和穩定性都進一步提升，不同路況下的駕駛表現更好。眾所周知，全地形能力是路虎的標誌，而攬勝運動版則是全地形能力的最好寫照。全新攬勝運動版搭載路虎第二代Terrain Response®智能全地形反饋適應系統，擁有5種越野模式以及自動、舒適、運動、經濟、自定義共計9+1種模式可選；同時，整車涉水深度達到900mm，即使水深淹沒輪胎，依然不用擔心，整體通過能力與全新攬勝、全新衞士一脈相承。
有意思的是，很多人在看到全新攬勝運動版的時候，並不會覺得這是一款骨子裏桀傲不訓的車型，因為極簡的設計磨平了周身的稜角，形面之間也盡是圓潤的過度，飽滿卻不臃腫，只會讓人覺得“貴氣逼人”。短前懸、高昂的車頭是攬勝運動版獨有的個性，懸浮式車頂以及隱藏在玻璃下的C柱、D柱是全新攬勝運動版令人過目不忘的地方。而與車身齊平的側窗玻璃、隱藏式門把手以及更加封閉的底盤，讓全新攬勝運動版的風阻系統僅為0.29Cd，對於這麼一款中大型SUV而言，實為難得。
車身其他方面的亮點也很多。比如高性能動態投射式數字LED大燈最多可遮擋前方16個物體，從而避免給對向車輛和行人造成眩目。配合智能識別系統，可識別路標，還可以在必要時調暗光束減少眩光對駕駛員的影響；而在交叉路口，則會增加光束寬度，行車視野更清晰。包括後尾燈，雖然不是流行的貫穿式樣，但運用了全新的LED表面處理技術，在所有視角下光效均勻且一致。另外，23英寸285mm寬度的倍耐力“蠍子”輪胎是全地形能力和出色行駛性能強大保障；並且全新攬勝運動版還配備了全尺寸備胎，雖然沉重，但出行時無疑讓人更安心。
路虎是老牌的豪華品牌，近幾年智能化與電動化浪潮席捲全球，“豪華”的涵義也越來越豐富，在這樣的背景下，全新攬勝運動版也在與時俱進，在智能科技的加持下，為用户帶來更多的智能體驗和駕駛樂趣。全新攬勝運動版車內有着濃郁的現代氣息，以真皮和碳纖維裝飾營造運動與豪華的經典搭配，以13.7英寸全液晶儀表+13.1英寸懸浮曲面屏和InControl OS 2.0信息娛樂系統、全新一代抬頭顯示系統、L2級駕駛輔助、540度環景影像等彰顯科技屬性。
與科技相呼應的是奢華和精緻，在全新攬勝運動版上並不是大面積的真皮來表現，而是通過大面積的鍛造碳纖維面板搭配淡雅的UltrafabricsTM創新環保面料，體現低碳和可持續發展情節，並且設計師還巧妙的將英國之寶音響的揚聲器隱藏在織物面板之下，這是一種新的嘗試。英國之寶音響的效果毋庸置疑，而且前排座椅頭枕內還各藏有2只揚聲器，它除了提供環繞聲響效果外，最重要的是為駕駛者提供導航語音。同時，英國之寶音響還提供主動降噪功能和模擬聲浪功能。
另外，座椅的舒適性也非常高，寬大柔軟堪比沙發；而且前排座椅按摩功能十分強大，手法、力度，甚至部位都可以分別調節，可以極大的緩解駕駛疲勞。後排座椅舒適性也無可挑剔，座墊寬大厚實，靠背角度可以電動調節，深色隔熱玻璃和手動遮陽簾可以為乘客提供很好的秘密性。值得一提的是，全新攬勝運動版配備的空調淨化系統不僅能過濾PM2.5，與Nanoe納米水離子技術協同工作，還能減少異味、細菌、過敏原甚至是新冠病毒，這套淨化系統通過中控大屏就可以直觀操作。並且還能實時監控車內的CO2濃度（CO2濃度高時易產生疲勞）及空氣質量，在必要時引入新鮮空氣，保證駕駛者在長途旅行中的警覺性。
空間方面，得益於領先的MLA-Flex架構，對乘坐空間和行李廂空間都進行了優化，第二排座椅比上一代車型低了9mm，膝部空間增加了17mm。身高4500px的成年人坐在前排，頭部空間餘量一拳；坐在後排，頭部空間四指，腿部空間達到兩拳，整體表現不錯。常規行李廂空間835L，電動摺疊後排座椅後可以擴大至1860L；而且為了方便裝卸行李，空氣懸掛還配備了裝載模式，後懸掛大概可下降約50mm。車內的儲物空間設計得也比較合理，而且全車共有多達7個USB-C接口、1個230V家用插座和12V電源，可以為出行提供充足的電源支持。
動力方面，全新攬勝運動版共有三款動力配置，分別是搭載3.0T L6+48V動力系統的P360、P400車型和P510e插電混動車型。車型名稱中的數字代表馬力，其中P360、P400均採用英傑力48V輕混技術的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，分高低兩種功率調校，且以48V皮帶集成式啓動發電機代替了傳統的發電機和12V起動機，啓動功率更大，配合採埃孚8AT變速箱，動力平順性和響應性相當優秀。
而P510e車型是在P400基礎上增加了一台143馬力的電動機，並集成在變速箱內，這是路虎首次在直列6缸發動機上結合插電混動技術，使得整體性能（510馬力、700牛·米）完全可以同大排量V8發動機相媲美，0-100公里加速只需5.4秒。電池組容量為38.2kWh，WLTP工況純電續航里程可達113km；全新攬勝運動版P510e車型提供純電、混動、保電三種驅動模式，而且純電模式下，最高時速可超過130km/h，只要電池電量高於5%，發動機就不會介入。P510e車型最大的優勢是中高速時的再加速能力，電動機可以做到零遲滯待命，只要油門踏板給出指令，它能毫不猶豫的釋放扭矩。
國內上市的全新攬勝運動版共推出5款車型，售價區間96.8-135.8萬元，各款車型之間大概相差7-12萬元。接下來，我們一一來看各款車型的表現。
先看2023款 S，售價96.8萬元，是全系唯一售價低於100萬的車型，雖是入門車型，但配置並不低，諸如13.7英寸全液晶儀表、13.1英寸懸浮曲面屏、InControl OS 2.0信息娛樂系統、540度環景影像、16揚聲器音響、真皮座椅、座椅記憶/加熱，以及空氣懸架、定速巡航、20英寸輪圈、全尺寸備胎、第二代智能全地形反饋、主動安全系統等，都已配備，而且還有豐富的選裝配置，整體對得起品牌和價位。至於動力，360馬力也不算弱了，零百加速6秒，滿足日常使用不成問題，完全可以入手。
再看2023款 Dynamic SE，售價106.8萬元，最大的提升是動力上多了40匹馬力，換裝21英寸輪圈，採用像素式大燈，增加前排座椅通風/後排座椅加熱，以及全速自適應巡航、自動泊車輔助以及更加便利的L2級駕駛輔助和後碰撞預警功能等。相比10萬元的差價也比較合理，整體表現更上一層樓，日常使用基本沒啥“遺憾”了。
再看2023款 Dynamic HSE，售價116.8萬元，在Dynamic SE的基礎上又增加了全車電吸門、22英寸輪圈、HUD抬頭顯示等，但最核心的還是配備了20揚聲器英國之寶音響和數字大燈，前者效果感人、後者確實實用。不過畢竟價格提高了10萬元，是否值得，還需要用户自己去琢磨琢磨。
來到2023款 首發版，售價128.8萬元，相比Dynamic HSE配置方面提升的並不多，包括升級23英寸輪圈、前座椅按摩、車內多色氛圍燈等；不過既然是首發版，與其他版本不同的地方在於特有的外觀套外，以及真皮/非真皮內飾升級套件，對豪華感和專屬感的提升比較明顯，這麼説來，多花點兒錢好像也不虧。
最後是2023款 首發版P510e，售價135.8萬元，最大的變化是採用了插電混合動力，動力性能更強。相比首發版增加了低速四驅、後排獨立空調/負離子發生器以及能在停車場裏更順手的整體主動轉向系統；但同時卻減少了車道居中保持、蠕行模式、自動啓停、全尺寸備胎（用補胎工具代替）。
得益於路虎先進的MLA-Flex架構，全新攬勝運動版的確擁有脱胎換骨的表現，路虎欲將其打造成有史以來動態性能最為領先的路虎攬勝運動版。強勁的動力、先進的底盤技術及駕駛輔助系統相結合，全新攬勝運動版將可以為駕駛者提供卓越的道路性能和出色的全地形能力。在推出的5款車型中，最低配車型已完全可以滿足日常使用，而次低配性價比更高；至於其他三款中高配車型，也各有各的亮點，如果預算充裕的話，也可以根據自己的喜好來選。