圖文／Digimobee移動生活網
在積極參與世界拉力錦標賽與其他國際賽事的狀況下，Toyota 的競賽實力已良好展現給車迷了，對於這個日本品牌來説，還可以將這些經驗運用在打造跑車上，他們在月初的時候釋出一份新聞稿，內容講述了打造 GR Yaris 的一些細節。
例如為了要打造出適合呈現駕馭快感的車款，車輛必須獲得高剛性車體，Toyota 的工程師因而在標準 Yaris 的基礎上，再增加了 259 個焊點。
針對結構的強化還不只如此，一般掀背車在生產的時候大約會用掉 14.6 公尺長的結構固定黏着劑，但在 GR Yaris 身上則一口氣用了 35.4 公尺的劑量，且此車還是 Toyota 第一輛獲得鍛造碳纖維車頂的車款，比起常規的鋼板車頂，重量省掉了 3.5 公斤。
重量可能是性能小鋼炮最注重的地方了，Toyota 自然深知這點，因此他們在 GR Yaris 車上擴大了使用鋁材的比例，進一步減少了 24 公斤的車重，這些減重措施搭配三缸高輸出引擎的動力，讓 GR Yaris 擁有極佳的馬力重量比。
至於有的讀者可能會好奇為何 GR Yarsi 僅提供雙門車型，理由非常簡單，這是因為此車體的設計是為了符合 WRC 競賽規範所執行的。