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2020年一季度，大型客車市場不僅遭遇三連降，而且連續3月收穫5年最差。4月份，汽車市場的多個細分市場已實現轉正，大型客車市場連降的勢頭到頭了嗎？
第一商用車網最新獲悉，2020年4月份，我國客車市場（含底盤）銷售3.82萬輛，環比增長24%，同比增長5%，增幅從3月份（-28%）實現轉正。這其中，大型客車銷售3986輛，同比下降33%，降幅雖已連續兩月縮窄（2月同比下降61%，3月同比下降45%），但並沒有實現轉正。
縱觀近五年4月份大型客車銷量及增幅走勢圖可見，4月份的單月銷量走出一個增-降-增-降-降得曲線，2020年4月份3986輛的銷量在近5年裏看處於第二低位，較去年4月份有近2000輛的差距；從累計銷量看，2020年1-4月僅1.09萬輛的累計銷量則是5年最低，相比去年1-4月累計銷量幾乎被腰斬。
2020年4月份大型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，4月份大型客車市場同比下降33%，降幅較3月份（-45%）繼續縮窄，但超3成的降幅仍能算是大降。從增幅看，10家企業5增5降：申沃客車和中車時代是淨增長；大金龍、比亞迪和福田汽車三家企業分別實現73%、96%和12%的增幅，大金龍大增73%躍居銷量榜次席；下降的五家企業降幅均達到兩位數，下降最嚴重的企業同比下降了69%。上表還可見，4月份銷量排名前十的企業終於都達到百輛級別，相比2、3月份幾十輛也能進前十的“窘況”已經改觀不少。
從市場份額來看，4月份，大型客車銷量前十企業合計銷售3847輛，佔4月份大客市場總銷量的96.51%，排名前五的企業合計份額就達到72.35%，五家企業分食了超7成市場。其中，排名前兩位的宇通和大金龍份額雙雙超過20%，銷量差距僅有115輛，榜首之爭還是很激烈的。
從累計銷量看，2020年1-4月，大型客車市場累計銷售1.09萬輛，同比累計下降46%，累計銷量降幅較前3月（-52%）縮窄5個百分點。具體到4月份銷量前十企業看，除去年前4月幾乎沒有銷量的申沃客車外，僅有中通客車一家企業處於上升區間，累計銷量增長了6%。處於下降區間的企業降幅均為兩位數。2020年前4個月，大客市場連降4個月，後續表現實在是令人擔憂。
責任編輯：周丹
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