文/夙靳霽
捷達這個品牌對於大家來説並不陌生，對於年長一些的人可能知道，捷達在此前是大眾旗下的一款車型，並非獨立的品牌，但是現如今捷達成為了大眾旗下獨立的子品牌。但是成為了獨立品牌後的捷達在車型方面的實力卻明顯下降。
其實早在十年前，還是一款車型的捷達就已經在國內有了不錯的銷量。但是當時國內的造車技術還不成熟，雖然這款車依舊冠以一汽大眾的名頭，但是這款車的大部分技術還是來自於海外的大眾所提供。
可隨後這款車去海外轉了一圈後改頭換面，以寶來的身份重新進入國內市場。但是捷達在國內已經有着一片市場，丟掉怪可惜的，所以捷達留下來的空缺就用國內的技術填補了回來，並且以捷達之名成立了一個獨立的品牌。
而捷達目前在國內的在售車型也很有限，僅有三款車型，而這三款車型之中，只有一款VA3是緊湊型轎車的定位，餘下兩款都是SUV。作為捷達旗下唯一一款在售的轎車，VA3成為了多數捷達轎車粉的唯一選擇，於是，這款車的銷量也就隨之而來。
捷達VA3的尺寸是4501*1704*1469mm，軸距2604mm，它的軸距尺寸還算可以，但是相比較同級車型來説，它的尺寸還是差了一些。而它的車長尺寸則比較短，但是車身的高度較低，所以視覺效果上還算可以。
這款車的造型還算巧妙，捷達的家族化設計很明顯，但是這種家族元素的維度比較多面性，既不顯得誇張，但是也會不覺得保守。這對於很多年齡段的消費羣體來説都能接受，這也是這款車設計的一個巧妙之處。
它的格柵尺寸不算大，邊緣是六角形的輪轂，格柵處的網狀結構是菱形的飾塊進行排列，而在這些菱形飾塊中間，是一處捷達的大尺寸標誌。和格柵兩端銜接的是造型一般的大燈配置，大燈採用的也都是鹵素光源，燈組的功能也很簡單，只有遠近光燈和日行燈。
它的日行燈在前車腮的部分進行鑲嵌，代替了前霧燈的位置，這也省去了前霧燈的配置。前車腮看上去像是一處進氣口，其實也只是硬塑料的裝飾件。和前車腮連接的是下方的進氣口，這處進氣口的造型設計沒有什麼太大的亮點，比較大眾化。
側車身的視覺效果還算可以，車身的線條修飾也比較保守，沒有新穎的亮點。上下雙層橫向立體線條是大眾車型比較常用的一種設計，而它的輪轂尺寸明顯不大。這款車的輪轂尺寸有兩種，分別是14英寸和15英寸，只有15英寸的輪轂是鋁合金材質。
相比同級車型，捷達VA3的車尾佈局簡單很多。尾燈的造型為不規則的輪廓形狀，其中帶有燻黑元素的過渡，燈組獨立，中間也沒有什麼飾條的修飾或是連接。可能是車尾的留白區域太多，所以車尾下方增加了些許亮點，有着金屬飾條對其進行勾勒。
內飾的硬塑料感太過強烈，以至於讓這款車掉價不少，但是這款車型的售價本身也不高，為6.58-9.29萬元，對於一款合資車型來説，這個售價並不高。尤其是它隸屬於大眾旗下，所以內飾的硬塑料風格也能勉強算是大眾家族風格的一種吧!
總結:
雖説這款車是緊湊型車的定位，但是車身尺寸比較小一些，它的設計方式除了家族特點之外，就沒有其它的亮點。車內的配置很一般，用料方面比較原始。它的動力也不高，搭載的是1.5L排量，112匹+145牛米的動力基本也就只能滿足於城市代步使用。