齊魯網·閃電新聞9月27日訊 最近一個月，閃電新聞對於濟南軌道交通集團有限公司濟萊高鐵高壓線路遷改進行了持續報道，高壓線路邢韓線、邢歷線遷改規劃選擇了臨時架空而不是入地敷設的方式，這引發了沿線小區居民的不滿。為了增強公眾對於遷改項目的參與，濟南軌道交通集團有限公司子公司濟萊高速鐵路有限公司8月24日至29日期間進行了現場和線上的公眾問卷調查，而調查結果遲遲沒有公佈。由於缺乏公眾參與和專家意見的相關材料，濟萊高速鐵路有限公司所報送的環境影響報告表，曾在9月8日被濟南市生態環境局駁回，而其在9月11日再次遞交環評材料。如今，事情有了最新進展。
閃電新聞記者在濟南市生態環境局網站上了解到，生態環境局正在審批濟萊高速鐵路有限公司所報送的最新的環境影響報告表，公示期為2020年9月25日－2020年9月30日（5個工作日）。與此同時公開的還有《濟萊高鐵高壓線路220kV邢韓線、邢歷線遷改工程公眾參與説明》。
根據濟南市生態環境局網站所顯示的問卷調查結果，此次公眾問卷調查共收到《濟萊高鐵高壓線路220kV 邢韓線、邢歷線遷改工程環境影響評價公眾參與問卷調查表》1210份，有效問卷1040份、佔比86.0%。
多數人認為會有空氣、聲音、電磁方面的環境影響問題
在公眾對於高壓線路遷改的環境影響方面，調查數據顯示，多數人認為高壓線路遷改的環境影響程度比較大，這其中包括空氣、聲音、電磁、固體廢物等方面。
91%的被調查者認為本項目對周圍空氣環境影響程度較大；61.6%的被調查者認為本項目對地表水基本無影響；63.7%的被調查者認為本項目對地下水基本無影響；92.8%的被調查者認為本項目對聲環境的影響程度較大；99.7%的被調查者認為本項目對電磁環境的影響程度較大；95.5%的被調查者認為本項目對生態環境的影響程度較大；86.4%的被調查者認為本項目產生的固體廢物對環境的影響程度較大；98.5%的被調查者認為本項目建成後主要的環境問題是電磁環境問題。
96.6%的人不贊成項目建設 主要意見為要求線路入地
在公眾對於高壓線路遷改的態度上，根據調查結果，多數人是不能接受或者不贊成該高壓線路遷改項目的建設的，認為該項目沒有進行的必要性，而公眾對於該項目的主要意見是希望遷改高壓線路採取地下敷設而不是架空的方式。
98.8%的被調查者在各項環保措施得到落實的情況下，仍認為高壓線路遷改項目對環境的不利影響不可以接受；86.5%的被調查者認為項目沒有建設的必要性；96.6%的被調查者不贊成項目的建設，1.5%的被調查者對項目建設不表態，1.2%的被調查者贊成本項目的建設。而本次公眾參與被調查者的主要意見是禁止建設架空高壓線路，希望遷改線路採取地下敷設的方式建設。
（濟萊高鐵高壓線路邢韓線、邢歷線遷改項目公眾問卷調查結果）
濟萊高速鐵路有限公司認為，220kV邢韓線、邢歷線遷改工程對既有兩條單回架空線路合併為同塔雙回架空線路，並遷改至既有邢韓線東側，遷改後線路整體距中新國際城、龍湖春江酈城小區更遠，將可能使公眾受到的電磁環境影響得到有效改善，擬按照原來的遷改規劃進行。
（濟萊高鐵高壓線路邢韓線、邢歷線遷改路徑示意圖）
那麼，濟南市生態環境局對其所報送的環境影響報告表的最終審查結果會如何呢，閃電新聞將繼續關注。
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閃電新聞記者 葉金巖 報道