自從奔馳E級國產之後，憑藉其品牌號召力，以及同級別出眾的豪華氛圍，便迅速成為中大型豪華轎車市場的香餑餑。根據銷量統計，奔馳E級在1月份售出2萬輛新車，力壓寶馬5系和奧迪A6L，成為當月中大型豪華轎車的銷冠。而且這還是基於新車完成中期改款後，終端沒有太多優惠的前提下完成，足以説明E級被大眾市場所認可。
近日，奔馳E級迎來2021年的小改款正式上市，新車售價為43.99-56.29萬元，新車繼續提供兩種外觀套件，同時對配置和動力系統進行一定調整，價格也有所變化，同時頂配E350L車型將被取消，有網友表示，這下寶馬5系和奧迪A6L壓力大了。
車型回顧
作為年度改款，奔馳E級外觀並沒有發生變化，前臉採用家族最新樣式設計語言，大燈造型與全新一代奔馳S級看齊，引擎蓋傾斜角度較老款有所增加，使得整個車頭更加扁平且富有攻擊性。此外，運動版搭配了星輝點陣式中網和AMG運動化包圍，視覺效果尤為出眾，而豪華版依舊是經典的橫條鍍鉻格柵搭配立標，不過格柵造型隨車頭一併進行調整，使其看起來更加協調。
側面造型依舊是修長且優雅的車身姿態，邁巴赫式的加長一定程度降低了後門過長而造成的突兀感。尾部最大變化則是原來的豎形尾燈變為橫向設計，內部使用LED燈帶作為光源，科技感更強。
內飾依然維持奔馳一貫的高水平發揮，木紋和皮革材質結合得恰到好處，雙聯屏設計不僅帶來直觀的信息瀏覽體驗，同時也營造出強烈的科技氛圍。方向盤換裝全新樣式，其中運動版和豪華版又有着各自特徵。
加量也加價
與2020款相比，2021款奔馳E 300L時尚型價格從46.78萬元上漲至47.99萬元，新老款差價為1.21萬元，不過實用性配置得到升級，包括無鑰匙進入、感應/電動後備廂，老款這些功能都需要進行選裝。
更高級別的E 300L尊貴版價格同樣有調整，售價從53.58萬元上升為56.29萬元，漲幅為2.71萬元，配置方面新增一套L2級別輔助駕駛系統以及後排獨立空調。此前該項功能則需要通過價格為2.4萬元的選裝包才能實現，這次可以説出廠就做成了標配，當然了，多出來的成本自然還要算在消費者身上，加量不加價？對於其它品牌或許有可能，但在對於奔馳而言，不存在的！
最後則是這次改款最重要的變化，原本搭載1.5T+48V動力組合的E260L車型全系更換為2.0T低功率發動機，最大馬力197匹，峯值扭矩320Nm。當然了，正如上文當中奔馳不會白送你配置一樣，換裝了2.0T發動機之後，E260L全系車型價格均在原來基礎上增加0.91萬元。而這項提價則引起了一部分消費者不滿，因為中期改款前的E級就經歷過從2.0T換裝為1.5T+48V，但那時候價格並沒有下調，而是保持原價，而這次換髮動機之後卻漲價了，自然會讓人感到不舒服。不過，作為能買得起E級的消費者，我想他們並不會太過在意這些小錢。比起這個，我更好奇此時此刻剛剛提車不過幾個月的E260L車主，它們的車不僅變成了“絕版”，而且未來保值率還會被影響。這種遭遇和剛買車就降價的特斯拉車主完全一致，只不過導演不一樣了，而韭菜還是我們消費者。
總結
經過這次配置調整和更換動力之後，個人感覺奔馳E級優惠迎來一波銷量上漲浪潮，畢竟搭載1.5T的時候就已經備受歡迎，而換裝2.0T之後也會吸引之前因1.5T而放棄的潛在消費者。更何況，有車頭的三叉戟加持，還用愁銷量？
不過，近兩年時間裏，奔馳接連不斷出現質量問題，投訴榜單經常能看到它的身影，甚至還出現大面積召回聲明。相比較之下，有關一汽奧迪和華晨寶馬的負面新聞相對較少。由此可見，北京奔馳品控體系的確存在問題。如果放任不管，那麼縱使品牌光環再強，也有衰落的一天。