英菲尼迪算日系車裏比較優秀一個品牌，做工、質量、性能等都是車友公認的好，只怪這個品牌和營銷不給力，導致英菲尼迪的QX50跌到50台的月銷量。如今，奧迪Q5、奔馳GLC等車型的為了銷量不斷衝擊價格，QX50再次受到打壓，為此只好降價來吸引消費者的眼球，曾經賣34萬的QX50現在27萬就能入手，大家認為值得入手嗎？
QX50定位的豪華SUV，所以QX50設計自身沒問題，很多人也很喜歡英菲尼迪的設計。這車的外觀也很一般，主要是強調很多科技化的設計，給人一種特別高大尚的感覺。比如燈組部分，內置結構非常複雜，雖然設計沒有奧迪那般犀利，但是實用性比奧迪強。QX50的外觀設計其實也還不錯，非常符合年輕人的審美，只是車標的影響力不行而已。
在空間上和同級車型差不多，完全夠用，而我最喜歡日系車的地方還是蠻多，首先空間利用率最大化，車內的儲物櫃非常多，後備箱的設計也是非常合理，滿足能夠滿足國人用車需求。在日系豪華里，更強調的是舒適性，相比德系車的懸架調校，日系車的會更柔軟一些，座椅的設計也非常舒服，視野、坐姿都要比德系車強。
還有一點，日系車的內飾設計雖然沒有德系車那樣精緻、豪華，但是實用性非常強。這裏的實用性並不是説耐久性，而是故障率少。首先日本的電子產品非常發達，每道工序要求非常嚴格，在電子元件部分絕對是日系車的優勢，所以我們都能發現日系車都會保留實體按鍵。舉個例子，前幾天乘坐朋友寶馬5系去玩，上車一切正常，到了目的地下車逛一圈，再次上車就發現倒車影像出現故障、緊接着音響不響了，我們在車內研究半天都不知道什麼問題，然後啓動N次還是一樣，最後下車鎖上，抽了兩支煙，再啓動時發現又好了。如今的德系車胡裏花哨的配置太多，電子元件太多，只要一個元件出現故障就會有自動保護，同時也會影響到個別元件的使用，所以日系車更實用、更可靠。
那麼，英菲尼迪QX50為什麼銷量這麼差？我認為只有一個原因，那就是配備CVT變速箱，很多網友表現不願意花27萬買CVT變速箱，也是大家對CVT變速箱有誤解，其實CVT在變速箱排名裏也前三的，不管的耐用性、協調性、穩定性都非常出色，關鍵還是省油，比起大眾的乾式雙離合變速箱強太多了。其次，QX50動力表現也很強，2.0T有高低功率，在技術層上也運用到混合噴射、雙循環等，馬力能夠壓榨出245匹，動力還是非常強勁，關鍵是省油，百公里也就8升左右。
今日話題：其實，在日產裏很多車型也都用CVT變速箱，口碑一直都很不錯，怎麼到了QX50就不行了呢？那麼，大家如何點評CVT變速箱呢？