本田中國4月銷量發佈，14.9萬輛刷新記錄，雅閣環比大增45.8%
近日，本田中國公佈了自己4月份的銷量數據：149433輛，刷新了歷史同期最高記錄，不出意外的話，本田將繼續攜手大眾、豐田坐穩4月汽車品牌銷量前三甲的位置，而在新紀錄誕生的背後，雅閣、CR-V等眾多車型做出了巨大的貢獻，下面我們來了解他們各自的終端表現。
第十代雅閣4月銷量為24621輛，同比增長30.2%，環比大增45.8%，在1-4月累計銷量為70340輛，在去年下半年到今年2月份，雅閣的市場表現出現了短暫的下滑，邁騰多次取代它拿下月度銷冠，今年3月份雅閣以微弱優勢反超邁騰，此次以環比大增給4月份畫上了一個比較圓滿的句號。
雅閣的受眾羣體非常明確，就是以年輕人為主，主打運動中級轎車市場，它具備足夠動感、協調的外觀設計，同時在動力總成上做到了高度統一化，比如1.5T高低功率發動機，分別輸出最大177馬力/230牛米扭矩，和194馬力/260牛米扭矩，最低配照樣有着8秒破百的加速能力，百公里油耗低至7L左右，此外還提供2.0L油電混合動力系統，零百加速快至7.55秒，油耗低至5.5L/100公里。
雖然科技化裝備談不上豐富，但本田品牌加分足夠多，雅閣十幾年來打下的雄厚市場基礎和良好口碑，抵消了配置方面的羸弱和價格上的相對穩定，內部空間體驗優於大部分競品，所以説，在消費者心理層面已經形成一種思維定式，目前除了邁騰走商務化路線，諸如凱美瑞、天籟、君威才能對雅閣造成一些壓力，其它競品基本上構不成威脅。
CR-V再次突破2萬輛，之前已經多次超越長安CS75PLUS，成為SUV領域的第二把交椅，雖然與頭名哈弗H6還有萬輛左右的差距，但它是鎖定20萬元左右的中端SUV客户，價格上高出幾個國產熱門一大截，從某種程度上來講，CR-V似乎是更有含金量的銷冠。
雖然CR-V的外觀足夠霸氣和時尚，但內飾設計並不屬於驚豔的類型，科技化裝備同樣談不上豐富，它的成功與雅閣如出一撤，多年來積累的人脈發揮了巨大的助推作用。
皓影作為CR-V的姊妹篇，4月銷量為14980輛，同比增長36%，上市時間不長，但戰鬥力很強，外觀徹底跟粗獷的CR-V拉開距離，改走時尚都市化路線，成為消費者新的選擇。
思域4月份保持萬輛以上的成績，同級主打性能路線的轎車幾乎沒有一個能打的，在新一代車型發佈之前，老款依然充滿鬥志，除了極度運動的外觀，更多得益於1.5T高功率發動機的加持，而下一步即將上市的新版本，則進一步弱化了運動屬性，開始兼顧居家的定位，相信市場熱度會持續高漲。
冠道4月份銷量達到了9277輛，同比增長73.7%，作為大五座SUV的典範，其受歡迎程度已經可以跟豐田漢蘭達相媲美，果斷放棄7座佈局，最大限度擴展後排空間，才是更符合老百姓用車需求的，其座椅利用率明顯高於7座SUV，搭載的1.5T/2.0T發動機，都可以保證充沛動力輸出，價格又有進一步降低的空間，熱銷在情理之中。
另外，HR-V、繽智等都輕鬆破萬，雅閣的姊妹篇英詩派也維持五六千輛的成績，表現一般的可能是飛度、LIFE、凌派等車型，凌派的隕落讓人頗感意外，素有小雅閣之稱，空間、顏值挑不出毛病，但增加混動版之後便一落千丈，飛度和LIFE則展現出了曇花一現的景象，被豐田致炫徹底擊垮，在顏值、配置等各方面明顯提升情況下，居然慘敗，價格或許是硬傷。
中大型MPV奧德賽和艾力紳表現平平，在別克GL8、傳祺M8等打壓之下，月銷始終無法有所改善，對於本田來説，雖然實現了歷史性的突破，但在個別領域確實出現了下滑，如果可以做到全員發力、百花齊放，估計大眾的老大地位就不保了。