別克在近期公佈了其2021年一月份的銷量數據，總計售出86910輛，同比增長26%。不過這沒什麼好驕傲的，畢竟去年的情況大家都清楚的，有增長是再正常不過的事情了。在別克的整個車系內，英朗無疑是最好賣的，1月份賣了2萬7千多台，增幅巨大。但真正意義上的好賣，應該屬於 GL8。這台體型不小的MPV佔據了狹義MPV的半壁江山。如果説英朗是靠着高性價比獲得的客源，那麼GL8就是純粹依靠產品力了。
根據數據顯示，1月份別克GL8共計銷售17790輛，同比增長25.5%。而且此前我們去往別克4S店探店時得知，年前提GL8不僅沒有優惠，還需要加價，多快提車取決於你加多少錢。即使是平常，買GL8也需要排隊等車，倉庫裏停滿了GL8但很可惜都是被訂走的。
GL8能夠稱霸那麼多年，即使是中保研的碰撞測試不理想，也並未影響其銷量。個人認為還是因為市場的稀缺性。雖然如今的MPV產品不少，但能夠達到GL8這樣高度的不多。比如説大眾的威然，尺寸更大，品質感也在線。但是由於使用的是SUV底盤，車內垂直空間表現一般，地板比較高，對商務接待不是很友好。
還有比如大通的G20、奔馳的V級，也是底盤的毛病，用商用車底盤來做，肯定是不行的嘛。奔馳V級可能還有售價的問題，比GL8貴不少。這也是GL8敢出Avenir的原因，想要更高級的，只有埃爾法，那就太貴啦。
奧德賽倒是比較不錯的一個產品，可以車身尺寸稍微吃虧一點，如果用來做商務用途，檔次不夠。中國人都喜歡宜商宜家的車，面子很重要。不出意外的話，在國產塞納出來以前，GL8都會賣得很好。即使是塞納出來了，有商務用途的客源還是會選擇GL8。