在比亞迪的燃油車歷史中，F3是永遠繞不開的一款車，在自主品牌轎車還算不錯的時候，比亞迪F3的月銷量一直是在吉利帝豪、長安逸動之後，位居第三位。但是隨着比亞迪在燃油車市場的銷量每況愈下，以及比亞迪的戰略重心從燃油車轉向新能源汽車之後，F3在自主品牌轎車領域也是迅速隕落，如今月銷一兩千台甚至是不到四位數銷量，是常有的事兒，比如7月份的銷量僅僅只有141台。隨着國五車型在很多地區沒法繼續銷售上牌，我們以為比亞迪F3即將壽終正寢的時候，這款比亞迪的功勳車型竟然推出了國六車型。
雖然推出了國六車型，但是卻只推出了一款車型，售價4.49萬的手動經典型，從這一點上來看，F3作為比亞迪轎車曾經的一面旗幟，距離正式退場已經沒有多少時間了，而這一次詐屍式更新，更像是一場最後的告別。
其實從車型的進化來看，這款車應該只是將車輛的發動機排放標準從國五切換到了國六，外形、內飾、配置等方面的內容應該都是不變的，從同樣是手動經典型的命名就能看出來，所以其實對於這款車來説，切換了發動機排放標準，就完成了從2018款到2019款的改款，這種改款方式倒是簡單，換一台發動機，齊活！
對於這款國六車型，其實不存在推不推薦這麼一説，原因很簡單，廠商只推出了一款車型，也就意味着這款車的生命週期就要到頭了，而且在只增加了胎壓監測的情況下，價格比老款貴了1000元，事實上這款車存在的意義已經不大了。
我們打開這款國六比亞迪F3的配置表，簡直驚呆了，到了2019年，還有這麼空的配置表，一整頁翻下去，竟然有一大片都是空白，這樣一款1.5L的手動轎車，配置到處都是空白，4.49萬的售價，自信是從哪來的？
我們還是簡單的看看配置吧！後輪鼓剎、鋼圈，這是必須的；ESP、雷達肯定沒有，不要抱啥幻想；塑料方向盤也是一定的；不過好在還有鹵素大燈和可以電動調節的後視鏡，否則真就沒啥配置了。
關鍵的關鍵，這款車全車沒有一個安全氣囊，包括駕駛位，其實在我們看來，不管一款車多便宜，基本的配置不能只是發動機、變速箱、車殼、座椅，安全性配置多多少少還是要有一點的，連一個氣囊都沒有，出現事故的時候，難道讓駕駛員用自己的血肉之軀和塑料方向盤、擋風玻璃比一比，看誰更硬嗎？
所以在我們看來，比亞迪F3國六車型的問世就是一次詐屍式的改款，換裝了國六發動機，增加了一個胎壓監測，價格上還貴出了1000元，該有的配置都沒有，甚至連安全氣囊都沒有，在2019年這個時間節點，不僅寒酸，而且敷衍，所以這款車可能就是最後一代比亞迪F3，也是最讓人寒心的比亞迪F3。