隨着新能源發展越來越受到關注，大部分車企都已經往新能源方面去發展，在我國之中新勢力的崛起那都是大家有目共睹的。不過，不論是混動車型還是純電車型，其實豐田在這個新能源領域都作出了比較大的貢獻，而這一點從第一代普鋭斯開始就延續至今。
但是，作為一個世界級的汽車製造廠商，怎麼可能只滿足於此。在1992年開始豐田就開始開發氫燃料電池電動汽車，並在2014向世界推出首款氫動力轎車Mirai。時隔6年，豐田推出新一代Mirai車型，針對眾多用户所關注的續航里程作出了升級。與此同時，這款新車到底還能為我們帶來什麼呢？
首先在外觀方面，我們可以看到該車採用了全新的設計語言，這套設計與我們現在所看到的豐田車型都有所不同，大面積的梯形格柵搭配鋼琴漆的飾條，整體還是非常具有運動感和辨識度。而在兩側的大燈上，則是採用了分體式的設計，為該車增添了幾分個性。
還有不同的是，新車是通過基於豐田模塊化GA-L平台打造而來的，除了在外觀上得到了顯著改善，還將電池堆從機艙下方移動到前艙，為後座乘客提供了更大的腿部空間。
當然，同時提升的還有車身尺寸方面，新車的長度達到了4975mm，高度為1470mm，軸距更是達到了2920mm，相比舊款車型長度和軸距分別增加了75mm和140mm。這些數據其實是非常驚人的，整體已經超越了凱美瑞，達到了亞洲龍的尺寸，甚至在軸距和高度上都更勝一籌。
除此之外，該車還使用了19英寸和20英寸輪轂，分別裝有235/55 R19和245/45 R20輪胎，具有低滾動阻力和安靜的行駛狀態，有助於提高燃油效率、操控性、穩定性和安靜的機艙環境。
在內飾設計方面，新車採用了懸浮式中控的設計，搭配懸浮式中控屏以及全液晶儀表盤，整體還是具有較強的科技感。不過電子換擋桿上，則是我們非常熟悉的設計，與我們常見的雷凌雙擎上裝配的樣式並無區別。
同時，為了避免出現部分新能源車型常有的空間問題，新車還基於新平台下對乘坐空間作出了優化。新車的儲氣箱以“ T”形佈置，最長的縱向和中央位置位於車輛地板下方，兩個較小的氣箱橫向設置在後排座椅和行李箱下方，兩者共可容納5.6千克氫氣，相比現在的4.6千克有所提升。
值得一説的是，由於新車在設計時將大部分部件都整合到堆棧框架中，使每個零件變得更小，更輕，同時有助於降低汽車的重心以及提高了性能。並且，這樣可以讓電池尺寸變得更小，以將其放置在後排座椅的後面，從而避免侵佔到行李箱空間。而為了讓管路可以得到有效的冷卻，該車在後排座椅兩側均設有進氣口。
但是，其實新車將更多的重心放在了動力上，新車不再採用現款車型上的鎳氫電池，取而代之的是使用了鋰離子高壓電池，整體共包含84個電池，重量從46.9公斤減少到44.6公斤，但功率從從114 kW增加到128 kW，達到了12%的提升，並且針對寒冷天氣的使用也作出了改善，現在可以在低至-30℃的温度下啓動車輛。
對於一款新能源車型來説，續航一直都是一個非常重要的數據指標。在新車方面，得益於採用了更高的功率，並且重要的是可以安裝三個高壓氫氣罐，相比起現款車型新車在續駛里程提升了30%，達到850公里，讓該車具有真正的長途駕駛能力。
此外，如今的豐田也還是比較注重操控方面的，新車採用了前後多連桿式的懸架佈局，相比以前的前麥弗遜後扭力梁的懸架，整體在操控性、穩定性和乘坐舒適性都有了不少的提升。同時，新車還採用了前後50:50的重量分佈，對於操控有了更好的體驗。
相比起目前看到的純電汽車，新車在排放上又會有多大區別？根據官方所描述，新車將可以從零排放提高到了“負排放”，從而在行駛時有效地淨化了空氣。而這一點，主要是通過在進氣口安裝催化劑型過濾器，當空氣被吸入車輛以供應燃料電池時，無紡布過濾器元件上的電荷會捕獲微小的污染物顆粒，包括二氧化硫、一氧化二氮和PM 2.5顆粒。當空氣進入燃料電池系統時，該系統可有效去除空氣中90％到100％的直徑在0到2.5微米之間的顆粒。
在銷售方面，首代Mirai車型自2014年推出以來雖然銷量不大，但是在高額補貼的政策下，該車在日本及歐美還是賣出超乎意料的數量，全球總銷量大約10,000台，某程度上也算促進了燃料電池車 (FCEV) 的普及。
不過，根據官方的消息，他們希望新車的推出可以有着更深的市場滲透率，同時將銷量擴大10倍，其是作為價格更便宜的車輛，其售價降低約20％。
綜合來説，我們常見到的新能源汽車更多是HEV油電混動、PHEV插電混動、EV純電動，而氫動力則是屬於FCEV燃料電池混動。而在這當時，其實每種汽車都有適合不同機動性要求的質量：例如，用於短途通勤和城市駕駛的EV；油電混動和插電混動汽車，適合一般和長途個人旅行等等。而隨着市場改善氫基礎設施，加氣站數量的增加以及政府和地方當局出台新的激勵措施和法規以促進清潔交通，氫燃料的實用性也在逐步提高。
如今，新一代Mirai即將面世，該車將FCEV技術提升到更高的水平，新車的到來無疑將進一步推動新能源汽車的發展，至於以後會不會取替純電動汽車呢，買買君認為還是比較有可能的。當然，最終還是要看這輛車實際的售價，以及用户對於氫動力汽車的接受程度。