承載性車身和非承載型車身有什麼區別？

非載重型身體，從字面意義上理解就是身體不承擔負荷。這種類型的汽車有一個橫樑，發動機、變速箱、車輪等都安裝在上面。乘員艙直接安裝在大梁上。車輪在行駛過程中傳遞的任何衝擊都由大梁承擔，乘員艙只負責裝載人員。上面是一個無承重的車體，可以看到車殼下有一層大梁。

非承重式車身的動力單元和懸架系統安裝在鋼樑上，所以可以説，卸掉車殼後，汽車可以像座一樣運行。這種車體強度非常大，因為有堅固的大梁承載車體的荷載，就像常見的霸道結構就是這種結構，它的牽引鈎也安裝在大梁上，這樣就可以享受到拖車的拉鋸戰，不怕用力拉車體。

懸掛系統是直接安裝在汽車外殼上的，這類車的車身強度略低，最直接的表現是有些承重式車在崎嶇的道路上打開後後備箱很難關閉，這是由於車身載荷不等於車體造成的輕微變形。這種汽車掛車不能使用太大的力，否則車身局部力太集中。

兩者之間必然存在重量上的差異，用大量鋼材製成的獨立底盤必然很重。普通小型和微型乘用車將有300/500公斤的重量差，小型和輕型乘用車將有“噸”差。所以採用非載重型的車體非常重，油耗必然很高。

每減輕100公斤的重量，每100公里的油耗可減少0.5升左右。因此，同尺寸的非載運型車油耗往往比載運型車多3L/100km。但燃油消耗增加還有另一個原因，那就是加在底盤上的車身往往更高，行駛的“空氣阻力”(風阻係數)也會更大。這種阻力消耗更多的輪上功率，需要更高的後速度補償功率，而更高的後速度等於更高的油耗。

非載運型車身的主要乘用車車型為越野車、硬suv和皮卡。除了皮卡外，這三款車型都可以作為工具車使用而不冷門，其餘都是絕對冷門的車型。對於普通的代步車用户來説，不需要選擇這種結構的車，至於越野愛好，也需要對油耗有充分的瞭解——準備好了的車輛平均油耗會有15L/100km左右。

載運式車體的優缺點。優點：1。與非承重式機身相比，承重式機身沒有主樑，所以整體質量會更輕，所以更省油，重心也相對較低；2. 攜帶式車體的前後車架在發生碰撞時發生坍塌，通過吸收衝擊力來保護車內人員，因此相對安全。

缺點：1。由於沒有底盤梁，非承重體SUV在遇到不平路或重載時，抗扭性能較差，承載能力不佳；2. 由於零件安裝在車體上，車體的各個部位也是通過焊接連接的，所以軸承式車體是一個整體。相對來説，在維護方面會比較複雜。

非軸承式本體的優點:1.;非承重式車體在遇到崎嶇不平的路面時，底盤梁具有較強的剛性可以很好的吸收和抵抗變形力，因此車體受到的衝擊會大大降低;2. 由於底盤與車身是分開的，中間嵌有很多減震材料，所以在複雜路況下行駛時，異響較少;3.因為零件都安裝在底盤樑上，更換或維修都會比較方便。