重磅新車
↓ 極氪009官方預告圖 ↓
隨着新能源車滲透率的持續走高，近兩年各大自主品牌紛紛將目光投向了新能源MPV這個新戰場，像是比亞迪推出了騰勢D9，嵐圖有夢想家，榮威有iMAX8 EV，理想全新純電MPV目前也在測試中了。就在最近，極氪汽車也發佈了他們首款MPV極氪009的預告圖，新車定位中大型MPV，與我們熟悉的別克GL8、豐田賽那等車型處於相同級別。
在將預告圖進行簡單提亮後可以看出，極氪009前臉採用了非常霸氣的垂直式中網設計，內部是上下交錯的32根豎向燈條，整車前臉線條十分硬朗，頗有一股子勞斯萊斯的味道。此外，極氪009還採用了分體式大燈，上方的日間行車燈雖然只是簡單的燈帶，但由於經歷了形面的轉折，所以觀感並不單調。下方則是集成在兩側包圍內部的遠、近光燈，相信這套設計語言在夜間呈現的效果會極具辨識度。極氪009的車身側面造型相對比較常規，短車頭、平車頂的設計是MPV的標準風格。據此前的傳聞，極氪009的車長在5.1米以上，軸距則在3.1-3.3米之間，與GL8等車型處於相同水平。
在尾部設計上，根據此前曝光的實車來看，極氪009採用了非常有辨識度的能量條式貫穿尾燈，並且通過照片中車輛上拖車時非常極限的輪胎位置來看，極氪009的車身寬度很可能會達到2米的水平，這也有助於提升車內的乘坐空間、以及地板下方電池組的空間。
內飾方面，極氪009依舊延續了極氪001上的風格，預計會採用8.8英寸全液晶儀表+15.4英寸中控屏的搭配，擋把區域則採用上下分層結構，上層為電子擋杆以及手機無線充電板，下層應該是儲物格，這也算是MPV車型的標準設計。
至於MPV最重要的第二排，極氪009採用了兩個獨立的航空座椅，並且均帶有左右扶手，乘坐體驗應該是非常到位的。但從曝光的實車照片上看，正是由於第二排座椅靠門板一側都設計了獨立扶手，所以兩個座椅中間並沒有進出第三排的通道，我們推測極氪009的第二排座椅應該會支持左右橫向移動，來為中間騰出過道空間。在硬件方面，極氪009採用與極氪001相同的SEA浩瀚架構打造，使用純電驅動，預計NEDC續航會達到700km的水平。按計劃，極氪009將在今年年內正式發佈，未來上市後將會與騰勢D9、嵐圖夢想家等新能源MPV展開競爭。
↓ 奔馳EQE正式預售 ↓
7月25日，北京奔馳全新純電動車EQE正式公佈了預售價，新車目前只有EQE 350一款動力配置，共計3個版本，預售價區間53-59萬元。EQE使用奔馳EVA純電平台打造，定位中大型轎車，可以理解為純電時代的奔馳E級。動力方面，此次預售的EQE 350全系均採用後置單電機後驅形式，最大功率292馬力，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速6.7秒。電池組則是來自寧德時代的三元鋰電池，容量96.1kWh，低配車型採用235mm寬度的輪胎，CLTC續航為752km，高配車型由於採用了255mm寬度的輪胎，CLTC續航為717km。
EQE在外形設計上整體延續了EQS的風格，線條非常圓潤，前臉擁有AMG-Line運動包圍，並且也使用了電動隱藏式門把手，車尾則是奔馳EQ家族標誌性的貫穿式尾燈。
車身側面是此次EQE外形爭議比較大的地方，雖然整車依然延續了EQS圓滾滾的“鼠標”造型，並且極短的前懸也非常符合純電動車的比例，但EQE的車尾實在是太短了，給人一種虎頭蛇尾的視覺觀感。不過得益於整車圓潤的設計，EQE的風阻係數僅為0.22Cd，比蔚來ET7的0.23Cd還要更低，算是目前電動車裏非常優秀的水平。尺寸方面，EQE的車長不到5米，相比國產長軸E級以及同級別競爭對手蔚來ET7都要更短一些，但是其3120mm的軸距反而比ET7和E級都更長一些。
內飾部分，EQE整體延續了類似S級、EQS的內飾風格，採用12.3英寸全液晶儀表，搭配12.8英寸豎向中控屏的設計，不過EQE並沒有像高配EQS那樣提供副駕駛娛樂屏幕，至於奔馳標誌性的夜店風格氛圍燈，自然也是沒有缺席的。此外，EQE的車機內搭載了奔馳最新的MBUX人機交互系統，支持整車OTA升級，並且也具備無線Carplay、AR實景導航等功能。高配車型還將提供15喇叭柏林之聲音響、2種模擬聲浪、10°後輪轉向、手機無線充電等配置。
為了提升車輛的運動感和時尚感，EQE也採用了目前電動車很流行的無框式車門，但EQE的尾門依然是傳統的三廂式結構，而非EQS上的大掀背。
從定價來説，奔馳EQE與蔚來ET7是比較接近的，例如蔚來ET7搭載100kWh電池、續航700km的版本售價為51.60萬元，與EQE的53萬接近。ET7的優勢在於，它採用了653馬力雙電機驅動，0-100km/h加速僅需3.8秒，比EQE的6.7秒快了接近3秒，並且還能換電。而奔馳EQE則在內飾豪華感、品牌光環層面佔據優勢。
↓ 新款領克03實車曝光 ↓
早在6月初的時候，領克就申報了中期改款03車系，最近新款領克03的實車終於被網友拍到了。新款領克03前臉依舊保留辨識度極高的隆起式日間行車燈，但是中網造型更加誇張，下方是霸氣的大嘴。
尾部設計變化也比較明顯，尾燈採用了貫穿式設計，原本位於尾門上的牌照框下移到了保險槓位置，兩側則是橢圓形的實體排氣口。
除了普通版本外，高性能的領克03+也換用了全新的設計語言，整體更有戰鬥氣息，但也有不少網友表示新款領克03的顏值倒退了......動力方面，新款領克03的將會提供1.5T+3擋DHT Pro的雷神混動、218馬力2.0T+7DCT、254馬力2.0T+8AT（領克03+）、以及265馬力2.0T+8AT（領克03+ Cyan）的選擇，基本可以滿足所有用户對於動力系統的要求了。
↓ MINI Aceman概念車發佈 ↓
本週MINI發佈了一款全新概念車Aceman，這款車定位純電動跨界兩廂車，介於三門版MINI Cooper以及小型SUV Countryman之間。作為概念車，Aceman的外形設計依舊延續了MINI家族復古可愛的風格，前臉採用封閉式中網，大燈則改成了更有稜角的設計，並且在車身上也有一圈黑色塑料跨界包圍。
尾部設計上，Aceman造型十分簡約，兩側是源自英國米字旗的尾燈，中間是扁平化的MINI車標以及ACEMAN英文拼寫。雖然MINI Aceman目前依然是一輛概念車，但它的外形設計還是與其它MINI量產車有很多相似之處的，一眼看去就能知道這是一輛MINI。
內飾部分，MINI Aceman採用了極簡環保理念打造，中控台、方向盤、門板、座椅等區域全部使用織物材料，其它硬質結構則使用環保回收材料，車內沒有任何的鍍鉻或皮革材質。其中，車內最具辨識度的當屬中間的圓形中控屏，這也是MINI品牌經典的設計元素。此外，MINI Aceman也像如今許多新勢力一樣，取消了傳統的儀表盤，讓車內看起來更加簡潔。
值得一提的是，MINI Aceman的車頂前部設計了一組類似投影儀的裝置，可以通過車機系統控制，將娛樂、導航、圖案、文字等交互信息直接投射到儀表台上，可玩性極高，希望之後的量產版也能保留這個功能吧！目前，關於新車具體量產上市時間、動力、續航等參數還不得而知。對於MINI來説，Aceman的出現不僅進一步豐富了MINI品牌的產品線，也能加快MINI的電動化轉型，甚至不排除未來會由長城和MINI的合資公司將Aceman引入國產的可能。
* 你覺得極氪009能火嗎？