楠木軒

2.9T 380馬力!既能跑山又能家用的保時捷Macan S來了!

由 宿秀榮 發佈於 綜合

保時捷Macan作為保時捷所有車型當中價格最便宜的一款SUV,自2014年推出就非常受歡迎,其銷量也是僅次於Cayenne。很多人認為買Macan還不如買一輛奧迪Q5,但實際上保時捷Macan存在的意義就是為了能讓更多的用户接觸到保時捷這一品牌。

最近,2022款保時捷Macan在全球上市,而且未來的Macan將成為保時捷下一款純電動車型,這就意味着很快我們就要與燃油版的Macan告別了。新款Macan全系在動力系統上都進行了升級,而Macan S更是直接用了舊款GTS車型的那副2.9T雙渦輪增壓發動機,最大功率達到了380馬力。

海外媒體在日前已經搶先試駕了新款Macan S,看看他們是如何評價新車的吧!

2022款Macan S 勢必要用更強的動力系統為大家在電動車來臨之前留下深刻的印象,2.9T V6雙渦輪增壓發動機,最大可輸出380馬力和520牛·米,當其選裝了Sport Chrono 組件是,0-100km/h加速的時間僅需4.4秒,相比搭載3.0T發動機的2021款Macan S的5.3秒而言,這一成績提升了0.9秒之多。

在城市行駛時,普通模式下的Macan S足夠沉着冷靜,即使擁堵的路況下,也不會給你一種急躁的感覺,非常適合那些需要平穩駕駛而不是追求樂趣的用户。當你駕駛它離開城市,駛入山路時,換入Sport 和 Sport Plus 模式懸架在主動懸架管理 (PASM) 系統的幫助下會變得更加緊緻、更加運動。

在實際的山路駕駛體驗中,Macan S 讓SUV攻略彎道也有無窮無盡的樂趣。在連接彎道中,Macan S的表現得輕而易舉,發動機、懸架和7速 PDK 變速箱的完美配合帶來了超級順暢的駕駛體驗,甚至你還會忘記你在駕駛一輛SUV車型。7速 PDK 變速箱的表現尤其亮眼,使用換擋撥片時,升降檔的反應都足夠迅速。如果你不擅長使用換擋撥片,那麼你只需要完全相信變速箱本身,在80%的彎道上,PDK 變速箱都能自行選擇正確的檔位,輕輕鬆鬆即可實現激烈駕駛。

在外觀上Macan看上去並不過時,但是過於温柔的外觀好像不能符合用户想要的運動感。新款車型擁有了巨大的黑色進氣格柵,像是要將所有的空氣都吸入發動機內,前燈下方也增加了更大的通風口,能看到裏面的散熱器。

車身側面增加了帶有3D菱形元素的黑色飾條,增加了一點質感,但看起來不會過於花哨。新款Macan S標配即是20寸英寸輪轂,相比舊款的18英寸輪轂明顯更加飽滿,還可以選裝21 英寸高光黑色GT樣式的輪轂。

進入車內,以為中控台雜亂的按鈕被觸控面板所替代,在觀感上更受用户喜愛,但實際使用下來,並沒有實體按鍵來得方便,而且亮面的面板極易沾染指紋。

這也許是我們最後一次看到搭載燃油發動機的保時捷 Macan車型了,據説在2023年,保時捷就會帶來純電動的Macan,也許之後的電動Macan會比現在擁有更強勁的動力,但是卻缺少了內燃機熱血的聲浪!如果你需要一輛運動化的SUV,那麼Macan S絕對是你不能錯過的最佳選擇!