毫無疑問，去年10月吉利汽車旗下“雷神動力”品牌的發佈，將會成為吉利汽車在未來競爭激烈的新能源車市場的取勝之道。
進入2022年，受各種因素的影響油價不斷上漲，對於像吉利汽車這樣以傳統燃油車為主的車企是一個不小的挑戰。
畢竟，油價居高不下，省油才是硬道理。
再加上近幾年新能源車的不斷髮展，無論是市場認可度還是市場佔有率，新能源車都已經是今非昔比。
這其中，包括特斯拉、比亞迪和“蔚小理”在內的新能源車企，乘着新能源車的東風，無疑都成了大贏家。
終於，在2022年，吉利汽車要全面進軍新能源車領域了。
3月18日，星越L雷神Hi·X油電混動版車型正式開啓了預售，預售價為17.37萬元。
作為吉利汽車今年推出的重磅車型，有了燃油版星越L的熱銷，星越L雷神Hi·X油電混動版關注度自然也就很高。
在去年多家媒體對星越L雷神Hi·X油電混動版進行的測試中，這款車的百公里最低油耗低至3.9L，最長行駛里程達到了1426.1公里。
應該説這個成績，足以説明吉利雷神動力不俗的實力。
3月23日，吉利汽車集團CEO淦家閲宣佈吉利正式推出雷神Hi·X 超級電混。
超級電混——看到這四個字，很明顯吉利汽車此次是要叫板比亞迪超級混動了。
不可否認，就目前來看在國內插電混動領域，比亞迪的超級混動是當之無愧的“王者”。
從近半年多比亞迪的銷量也能夠看出來，在超級混動技術的加持下，比亞迪新能源車銷量猛增。
不僅成為國內新能源車的銷量冠軍，今年2月比亞迪的銷量甚至還超越了上汽大眾，成為國內車企銷量榜的第二名，僅次於一汽大眾。
由此可見，吉利汽車發佈的雷神Hi·X 超級電混，對於吉利汽車的重要性。
據瞭解，吉利汽車搭載了雷神Hi·X 超級電混的車型，純電續航最低里程也都突破了100公里，最高可達200公里。
同時，還配備有60千瓦快充技術，30分鐘可將電量充至80%。
得益於吉利汽車獨有的“三檔電驅DHT Pro”技術，使得搭載了雷神Hi·X 超級電混的車型在性能與節能方面也做到了極致。
以即將量產的帝豪L Hi·X超級電混車型為例，不僅有着3.8L的虧電油耗，同時還配備有彈射起步的功能，最快6.9秒破百。
未來，吉利雷神Hi·X 超級電混的旗艦車型，還會配備三電機的四驅系統。
另外，吉利雷神Hi·X 超級電混還是目前唯一可以實現動力域FOTA功能的混動技術。
吉利汽車集團高級副總裁林傑也表示，在今年吉利汽車即將推出的10餘款新能源車型中，搭載了雷神Hi·X 超級電混的車型會在5款以上。
隨着吉利的入局，不難看出，2022年國內新能源車市場，競爭也將會進一步加劇。