日前，乘聯會正式公佈了8月汽車廠商銷量情況。數據顯示，今年8月份我國狹義乘用車累計零售量為187.1萬輛，同比增長28.9%，環比7月份增長2.9%，獲得了同比、環比雙增長的佳績。其中，新能源車型累計銷量為52.9萬輛，同比增幅111.2%，環比增長8.8%，爆發式增長態勢依舊。
而從廠商銷量（零售量）排名來看，比亞迪再次力壓一汽大眾奪得第一，而一汽大眾則位居第二位，上汽大眾位居第三，上汽通用重回前五，長安、吉利、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車進入前十。
NO.1比亞迪汽車
隨着新能源車滲透率的迅速攀升，比亞迪基本已經站穩了銷量第一的寶座，其8月份狹義乘用車零售量為16.9萬輛，位居第一，超過一汽大眾的16.4萬輛，同比增幅也達到了153.5%，無論是增幅還是排位都可謂十分出色。而眼下比亞迪終端還面臨着“一車難求”的場面，提車等待週期較長甚至也引發了準車主的吐槽，而這也説明比亞迪產品的熱銷。
NO.2一汽大眾
作為合資巨頭，一汽大眾曾長期佔據銷量第一的寶座，但隨着新能源車滲透率的攀升，一汽大眾排位也有所改變，如今退居第二位，但是其8月銷量依然達到了16.4萬輛，這也是很多車企望塵莫及的成績，領先排在第三位的上汽大眾銷量近50%。
NO.3上汽大眾
幾經沉淪之後，上汽大眾的銷量也正在回暖，8月份其銷量達到了11.8萬輛，雖然同一汽大眾的16.4萬輛差距巨大，但是從排位上説已經位居第三了，而且其增幅同比達到了5.6%，也呈現出上升態勢，這對於以往的上汽大眾而言是可遇而不可求的。
NO.4上汽通用
上汽通用銷量在8月份也回暖了！8月銷量達到了10.5萬輛，同比增長24.2%，雖然和巔峯時期比仍有差距，但起碼進入前五了，眼下上汽通用的雪佛蘭銷量依然疲軟，但是別克等品牌憑藉着終端較大的讓利還是取得了不錯的成績，這也是上汽通用能夠實現銷量回歸的重要原因。
NO.5長安汽車
長安汽車8月份銷量為10.4萬輛，同比增長40%，從增幅和排位來看，長安汽車8月份銷量表現都算是比較出色的。隨着新能源車的崛起，長安也將全面擁抱新能源，推出的iDD混動車型以及阿維塔等新能源品牌也將為其銷量攀升持續注入活力。
除了上述5家廠商外，吉利汽車位居第六位，月銷量達到了10.3萬輛，同比增幅25.4%，而東風日產、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車也進入了前十之位，月銷量均在7萬台之上。但遺憾的是，長城汽車卻並未出現在乘聯會公佈的銷量排名前十之中，讓人感到意外。
寫在最後：
從8月銷量情況表現來看，前十車企中除了東風日產同比下滑外，其餘車企均呈現出上揚態勢，這也意味着車市整體回暖態勢明顯，但是各車企的競爭也會更為激烈，尤其是隨着新能源車滲透率迅速提升，各大車企的座次排位也會發生變化，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）