隨着智能化浪潮不斷衝擊，如今眾多的汽車品牌都被捲入了“智能車機系統”的裝備競賽，而作為傳統豪強BBA之一的奧迪自然也是如此。不過，與那些近年來才逐漸開始重視車機系統的品牌不同的是，奧迪在這方面可謂是擁有着豐富的設計經驗。MMI（Multi Media Interface）系統是“奧迪多媒體交互系統”的英文縮寫，該操系統作於2004年正式推出，最早搭載於當年的奧迪A6車型上。
多年以來，MMI系統歷經多次更新迭代，最新一代MMI信息娛樂系統是奧迪基於安卓平台專為國內用户開發的產物，於2020年推出，現已廣泛應用於奧迪品牌旗下車型之中。那麼，這套基於安卓平台打造的最新一代MMI系統是否能夠帶來讓人眼前一亮的驚喜？是否跟上了時代的快速發展？本期《智能車機評測》將通過系統硬件和系統軟件兩大維度對奧迪e-tron Sportback搭載的MMI車機系統進行全面評測。
一、系統硬件
1、硬件參數
奧迪e-tron Sportback採用了家族經典的“三聯屏”設計，對於整體科技氛圍的營造相當到位。全液晶儀表尺寸為12.3英寸，完全內嵌式的設計與儀表台融為一體，分辨率更是肉眼可見的高，顯示效果清晰細膩，唯一美中不足的是在一些特定情況下，會出現輕微的反光現象，比較影響觀感。中控屏同樣採用內嵌式設計，10.1英寸的大小個人感覺正合適，略帶一定的傾角，日常操作及查看內容都很舒服，並且幾乎沒有反光的情況。下方的8.6英寸屏幕在功能性方面其實更像是一個觸控板，主要負責空調控制以及手寫輸出的寫字板。
2、硬件評測
這一代MMI系統功能主要依賴觸控屏進行操作，觸控屏內的所有應用均可以自由拖拽，車主能夠個性化佈置屏幕內功能佈局。中控區域由上下兩塊液晶屏幕組成，尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸。下側屏幕底部配有虛擬快捷鍵，至於實體按鍵則僅有兩個，外加一個可以控制音量及切換上一首/下一首歌曲的滑輪。
中控台下側的8.6英寸中控屏主要負責空調控制，另外在輸入時也可以充當“手寫板”。流暢性以及反應速度都比較不錯，而且顯示效果出色，並且同樣帶有振動反饋，兼顧了科技感以及實用性體驗。這一代MMI系統取消了傳統的中控旋鈕，絕大部分操作都需要依靠觸控屏在完成，雖然營造出很強的科技感，但是在交互體驗方面，我還是更喜歡原來的實體旋鈕及按鍵，不僅設計上頗具特色，而且使用起來也更具儀式感。
多功能方向盤按鍵佈局合理，數量偏少，比較簡約清爽。其中，左側主要負責液晶儀表內行車電腦的控制，而右側則可以調節多媒體內的相關功能，此外還有語音交互系統的激活按鍵。巡航系統的設置全部集成在方向盤左後側的撥杆上，初次使用可能需要一定的學習成本，習慣後操作較為順手。
二、軟件系統
1、軟件參數
奧迪e-tron Sportback搭載的新一代MMI系統基於安卓平台開發，不過並不支持OTA升級。開機速度較快，基本上在車輛啓動後稍等2秒左右就可以進行操作。此外，該系統在菜單“幫助”中還設置有“配置嚮導”以及“操作提示”，後者的內容包括入門指南以及特殊功能教學，簡單學習後就能降低上手難度，十分方便。
2、基礎應用評測
奧迪e-tron Sportback支持Audi虛擬駕駛艙設置，內置“經典”、“運動”和“e-tron”三種儀表盤模式可選。除此之外，用户還可以根據喜好選擇液晶儀表內顯示內容的傾向性，例如標準模式、導航地圖居中或是全屏顯示等。
奧迪這套全新的MMI系統在界面佈局和操作方面確實令人眼前一亮，交互邏輯清晰合理，上手難度並不高。相對來説，這套車機系統的界面還是更偏傳統一些，雖然並不花哨，但卻勝在實用。主界面上各功能項按序排列，操作感受與日常使用手機頗為類似，包括下拉菜單等設計細節，確實頗有些底層安卓的“身影”。一些常用的功能，如媒體、車輛設置，系統設置等，均可以在一級菜單界面中找到。而且功能圖標的位置還支持用户DIY設置，自由度很高。
實際體驗過程中，系統並未出現卡頓情況，流暢度值得肯定。需要重點説明的是，中控台處配備的兩款屏幕均支持觸覺反饋，而且反饋強度可調，能夠儘可能模擬實體按鍵的交互感受。不過，由於觸覺反饋的存在，因此在實際使用時，主觀上總會感覺系統反應較之手指操作會慢上半拍，而且按壓屏幕的力度也需要稍微大一些才能讓車機識別出並非是誤觸，當連續多次操作時，手指與手臂個人感覺還是會有些吃力，這部分尚存在優化空間。
3、舒適性應用評測
奧迪e-tron Sportback的空調面板採用獨立式設計，由中控台下方的屏幕全權負責。通過觸控液晶屏進行操作，不僅顯示非常直觀，科技感瞬間拉滿，而且在操作時還帶有反饋，交互感受也非常好。此外，座椅功能調節也被設計在了屏幕底部，包括加熱及通風等，都設計有快捷按鍵，日常使用十分方便。車內環境氛圍燈支持多色調節，不僅可以針對顯示亮度進行調節，而且還可以設置多種主題，可玩性很高。
4、地圖導航評測
通過中控屏左側的快捷按鍵或是菜單界面的大圖標均可以直接進入導航界面，日常使用還是較為方便的。當然，通過語音控制也可以開啓導航，只是系統對於語音指令的識別能力還有待加強。
導航功能界面清爽簡潔，功能區佈局合理，比較容易理解和上手。導航支持手寫、拼音以及語音，輸出通過中控台下方的屏幕來完成，位置設計合理，操作較為便利。由於屏幕支持觸覺反饋，因此使用感受還是比較出色的，而且無論手寫還是拼音輸入，速度都很快，識別率也比較高。
不過在實際測試過程中還是發現了一些問題，例如在輸入“鳥巢”為目的地時，系統聯想出來的位置卻是“驢唇不對馬嘴”，多少會有些讓人摸不着頭腦。包括語音輸入時也是一樣，包括“我要去鳥巢”這樣的指令，系統都無法識別，多次嘗試均以失敗告終，使用感受並不好。系統自帶的導航功能還算比較豐富，而且能查找充電樁等特殊目的地，不過就最基本的“導航”功能，槽點還是比較多的，使用便利性也存在問題。
不過，根據官方資料來看，當用户登錄Audi Connect之後，可以使用的功能將更加豐富，包括娛樂、城市百科、智慧停車、天氣查詢和路況顯示等。只可惜試駕車型未能進行綁定登錄，因此針對該功能的詳細測試也就無法進行。
5、影音娛樂評測
奧迪e-tron Sportback搭載BANG&OLUFSEN音響系統，音質細膩，配合整車出色的隔音降噪水平，效果相當不錯。在聲音設置中，用户可以進行諸多設置，包括3D效果等。豐富的細節設置加之本就不錯的音響系統，軟硬結合，使用感受十分不錯。
車機系統自帶有應用市場，不過由於試駕車未能進行用户登錄，因此無法開啓該功能界面。
6、車載互聯評測
奧迪e-tron Sportback這套MMI系統支持CarPlay和CarLife兩種手機互聯，採用無線連接的方式，簡單好用。以蘋果CarPlay為例，包括常用的多媒體、導航以及通話功能，都能順暢使用，投屏也沒有出現任何問題。根據配置表來看，奧迪e-tron Sportback是可以選裝遠程啓動功能，但由於試駕車並未選裝，因此對於遠程控制方面的內容便無法進行測試。
7、智能交互評測
在實際體驗過程中，奧迪e-tron Sportback在語音交互方面整體表現非常一般。這套語音交互系統不僅支持方向盤按鍵喚醒，同時也可以開啓語音對話系統，喚醒詞為“嘿，奧迪”。語音對話系統可以實現多媒體音量大小控制、撥打電話、開啓導航等軟件功能，不過語音識別率相對較低，一些模糊的語音語義無法準確識別。總體感覺就是實用性一般，系統不夠聰明，而且對於用户指令的識別和理解能力較差，這方面尚存在較大優化空間。
8、輔助駕駛評測
奧迪e-tron Sportback的倒車影像畫面顯示較為清晰，並配備可隨動的倒車輔助線，便於駕駛者判斷泊車軌跡。另外，雖然奧迪e-tron Sportback並未配備駕駛員狀態監控攝像頭，但仍提供了駕駛疲勞提醒。由於試駕車並未選裝HUD抬頭顯示，因此未能對相關功能進行測試。
總結：
通過一系列的體驗，奧迪e-tron Sportback所搭載的這套最新一代MMI多媒體交互系統的表現基本達到預期，實測來看，其在操作便利性、功能性以及易用性等方面，也都能令人感到滿意。奧迪MMI系統多年以來的市場口碑一直非常不錯，而且在智能互聯逐漸普及的當下，它也積極尋求突破，不僅選擇基於安卓平台打造了新一代系統，而且還針對中國用户進行了諸多優化，足可見其誠意。
不過美中不足的是，雖然帶有觸感反饋的屏幕算是點睛之筆，但是語音交互方面的表現卻堪稱“災難”級別，理解能力很差，實用性頗為雞肋。再有，雖然三聯屏的內飾設計營造出極強的科技感，而且屏幕顯示效果清晰細膩，反光情況也不嚴重，但沾染指紋和“吸灰”的情況卻實在令人抓狂。測試拍攝時，我時常需要進行清理，否則非常影響觀感體驗。其實不僅是奧迪e-tron Sportback，目前奧迪旗下很多車型都存在這個問題，屏幕容易沾染指紋並且吸灰嚴重，再加上這套軟件系統還是以純黑配色為主基調，更加重影響了整體觀感。除了針對軟件方面的升級優化，或許奧迪也確實應該認真考慮，如何解決屏幕硬件方面的問題了。