説到雪鐵龍，人們率先想起的就是那天馬行空的設計，同時，其命名方式也很有藝術氣息和人文色彩，例如以法國總統官邸愛麗捨宮命名的愛麗舍，以法國畫家畢加索命名的C4畢加索等，都給人留下了深刻的印象。去年，一款名為凡爾賽C5X的跨界車型正式推出，該車不僅讓我們想到了法國著名的凡爾賽宮，新穎的外觀也再次讓人們領略到法系車深厚設計底藴。那麼該車的內在表現和駕駛感受到底怎樣呢？我們接着往下看。
外觀：跨界味道濃郁
外觀上，凡爾賽C5X採用了 CX perience概念車設計理念，整體造型較為前衞。前臉採用了分層式設計，中間的品牌LOGO與鍍鉻飾條融為一體，搭配兩側點亮後整體呈X形的LED日間行車燈，整體給人強烈的視覺衝擊力。此外，下部格柵內部還採用了多條折線，增加了運動氣息。
車輛側面造型流暢，車頂線條從A柱開始呈下降趨勢，而車窗上的鍍鉻飾條以及獨特的D柱也營造出懸浮式車頂的效果。另外，修長的車身、黑色的運動包圍以及193mm的離地間隙，讓自身融合了轎車、旅行車以及SUV車型的多重屬性。在尾部，運動尾翼以及從車頂延伸出的擾流板，增加了運動氣息以及行駛穩定性。值得一提的是，該車還採用了掀背式設計，尾門開口較大。
在細節上，雪鐵龍凡爾賽C5X處理也很到位，前臉除了LED日行燈外，下部的遠近光大燈內部以及底部還採用了燻黑處理，營造出導氣口的樣式。車輛尾燈與前大燈遙相呼應，點亮後同樣呈現出X樣式，視覺效果極佳。19英寸花瓣低風阻輪圈造型出眾，並且還加入了紅色裝飾，增加了運動氣息，輪胎採用的為固特異efficient grip系列，該輪胎擁有低噪音、高抓地力以及高耐磨性等特點。
內飾：用料充足 科技感十足
在內部，雪鐵龍凡爾賽C5X的中控台採用了分層式設計，中控台上部採用軟質材料包裹，中部輔以花紋飾板，增加了車內檔次感。方向盤造型小巧握感舒適，兩側多功能按鍵可對多媒體以及巡航功能進行控制。7英寸液晶儀表顯示清晰，內部可支持多種顯示組合，同時還支持多媒體、導航等信息提示。
12英寸OLED液晶中控屏分辨率為1920×720，顯示較為清晰，內部菜單全部採用了卡片式設計，增加了些許科技氣息。中控屏內部配備了新一代C-Connect 3.0智能網聯繫統，配合高通驍龍820A車規級芯片，整體操控反應較為靈敏。在功能上，該車還支持導航、手機互聯、藍牙電話等功能。在有網絡的情況下，還可以使用酷我音樂、實時天氣查詢以及喜馬拉雅FM以及OTA升級等。另外在使用語音交互時，只要説出“你好雪鐵龍”便可將其喚醒，但是在執行語音指令時，反應速度還需加強。
該車空調系統採用了物理按鍵為主、觸控屏幕為輔的操作方式，物理按鍵以及旋鈕標識較為清晰，阻尼感較強。中控屏內部空調界面顯示簡潔，可對風向、風量以及温度進行調節。
在舒適性配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5X表現也很出色，全景天窗雖然面積不是很大，但依舊能增加車內採光效果。前排座椅支持三擋加熱、通風以及按摩功能，但在操作方面，僅座椅加熱可在空調面板上直接操作，而通風和按摩均需要在中控屏內完成，整個過程稍顯繁瑣。另外，像“後排老闆按鍵”、車內PM2.5過濾以及車載空氣淨化器功能也沒有缺席。
動力：加速線性 駕駛舒適
動力系統方面，凡爾賽C5 X將搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發動機，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的為來自愛信的8速手自一體變速箱。此外，為了抵消渦輪遲滯問題，該車渦輪介入轉速降低到了1000rpm，以獲得更為出色的低扭響應。
對於本身為法系車主的小編來説，雪鐵龍的1.6T發動機表現已經再熟悉不過了，低速時，這台發動機扭矩輸出相對出色，且油門踏板響應較為從容，渦輪遲滯現象並不明顯。在加速時，整體表現也較為線性，無縫的動力銜接給駕駛者非常舒適的駕駛體驗。如果你想提速超車的話只需深踩油門即可，同時較為明顯的推背感也增加了些許駕駛慾望。
8AT變速箱表現可圈可點，起步停車或低速緩行時頓挫均能被有效抑制，且整個起步過程也較為平順。而在提速時，車輛升擋較為積極。在高速巡航時再加速，車輛會先拉高一些轉速再進行降擋，並不會像傳統車型那樣急於降擋，整體表現可以説以舒適為主。
運動模式下，發動機轉速會有所增加，且嗡鳴聲也會傳入車內，一定程度上增加了駕駛慾望。加速時，推背感要比普通模式更為明顯一些。而在經濟模式下，整個油門以及提速較為綿軟，整個過程不緊不慢。在靜音表現上，輪胎噪音以及風噪得到了有效抑制，而在高速時車內能感受到些許胎噪，但並不影響車內人員交談。
正常踩下剎車時，初段會有一些虛位，這種虛位讓人感到非常舒適，隨着剎車持續踩下，力度也較為線性的釋放出來，整體感覺較為舒適。高速剎車時，整體反應較為靈敏，同時“點頭”現象也並不嚴重。
在操控方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得也相當到位，懸架方面依舊採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組合，懸架整體調教較為舒適，整體操控非常出色。行駛中，對於路面微小的震動以及顛簸均能有效過濾，在高速過彎時懸架也有提供強有力的側向支撐。雪鐵龍凡爾賽C5 X方向盤轉向力度依舊輕盈，而且阻尼反饋調教也做的恰到好處，車頭指向性和車尾循跡性均有不錯的表現。
空間：滿足家用所需
身高174cm的體驗者坐進車內後，空間並不覺得擁擠，調整好前排座椅後，頭部還有兩拳的餘量。中央扶手內部縱深較大，放入水瓶後蓋板可順利開閉，副駕駛扶手箱空間表現同樣出色，內部不僅深度值得肯定，同時在蓋板處還配有單獨的儲物槽。電子擋杆右側配有兩個杯架，內部配備了限位器，可容納大部分規格的水杯和水瓶。擋杆前方還配有隱藏式儲物格，且內部還配有無線充電板。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間為兩拳以上，整體感覺非常寬鬆，由於中央地台隆起較小，所以乘坐三人時並不擁擠。後排儲物網設計合理，放入水瓶後還可放入書籍等物品，隱藏式杯架內部依舊設有限位器，可對水瓶以及水杯起到有效固定，同時前方還配有小型儲物格，可放入鑰匙等物品。門板內側放入一瓶水後，還有部分剩餘空間。後排空調出風口下方，還有小型儲物槽，可放置手機以及鑰匙等物品。
雪鐵龍凡爾賽C5 X後備廂地台較為平整，常態下容積為545L，當座椅呈4/6比例放倒後，空間得到進一步擴展，達到了1640L，但整體地台離純平還有些許差距。在後備廂右側還配有小型儲物格，可放置一些不常用的小型物品。
安全：全方位保護
在安全配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得非常到位，360度全景影像顯示較為清晰，並且會提供不同的視角，對盲區觀測更加直觀。雪鐵龍凡爾賽C5 X還搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統，該功能包含了ACC自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等功能。
在行駛時，車輛會跟隨前車起步，並保持一定的安全距離，而當前車減速或剎車時，車輛會迅速做出預判並進行減速。車道保持輔助功能反應也較為靈敏，當車輛發生偏移時，系統會自行修正。當與前車距離過近時，防碰撞預警會及時介入，同時HUD顯示屏也會給駕駛員加以提示。另外，諸如主副駕駛位氣囊、前/後排頭部氣囊以及前排側氣囊等也均有所配備。