提起法系車，在中國市場上就會想到標緻和雪鐵龍，雖然路上跑的還有雷諾和DS，但其稀有程度堪比法拉利。雖然目前中國市場上法系車似乎不太受歡迎，有人説是因為奇葩的設計，比如雪鐵龍的C3L這台“四不像”，但在幾年前，法系車還不像今天一樣遭人嫌棄。今天這台車同樣是來自雪鐵龍，但或是由於其進口的身份，99%的中國車迷都沒見過！
這台車就是今天的主角，雪鐵龍C4。雪鐵龍C2對於中國車迷來説都非常熟悉，C3更是推出了奇葩的C3L而被人熟知，C5和C6都是法系中高端車的代表，但唯獨C4似乎沒有多少人見過。從外觀看，這台C4的前臉一看就是出自當時的法國設計師之手，與當時國內的凱旋如出一轍。大燈的造型向後“開眼角”，好像當年的雷諾也有着這樣的設計。前中網保持了雪鐵龍家族式的鍍鉻設計，和車標融為一體。
來到車身側面，才能發現這台雪鐵龍C4的獨特之處，雙門的設計讓它成為當年中國馬路上為數不多的“小資車”。在車身尺寸上，這台C4非常緊湊，軸距只有2608mm。但同時又不得不説，這是一台原汁原味的法系小車，甚至和歐洲街道上奔跑的法系小車沒什麼不同，出色的操控和靈活小巧的車身説服了歐洲人民卻似乎不太適合中國人民，進口車身份帶來的高達20萬的售價也讓非常多人難以觸及。
車尾才是這台法系小車最精妙的設計，一個巨大的溜背從車頂延伸至車尾後迅速折下，形成一個非常硬朗的折線，並且有着非常獨特的後擋風玻璃形狀。果然法國人總愛折騰後擋風玻璃，在今天的C5和C6上，還是能見到形狀怪異的後擋風玻璃，並且成本不菲。而拉開車門，就更加能夠感受到10年前的法蘭西風情了。
這個內飾似乎也和同年代的凱旋有着99%的相似，上下雙色的撞色設計，是那個年代的主流。而中心固定的方向盤和數字顯示的儀表盤，才是那個年代法國車的“任性”之處。雖然很多人吐槽這個方向盤和儀表盤設計怪異，但不得不承認，法國人似乎在設計方面是有着前瞻性的，今天兩幅式方向盤和液晶儀表的再一次流行，似乎印證了當年法國人的設計。
在動力方面，這台車還是非常不錯的。這台進口版本的C4搭載1.6T渦輪增壓發動機，匹配4AT變速箱，能夠輸出143匹的最大馬力和240牛·米的最大扭矩。這是一台定位於年輕人的運動型小車，似乎在這個定位下只有大眾尚酷和現代飛思能夠與之一戰，不過飛思的進口身份同樣拉高了售價。這樣的C4，註定孤獨求敗，卻敗給了中國市場，然而在今年，新一代的C4亮相了。
全新一代C4同樣還是一台進口車，但已經從一台雙門小車變成一台徹頭徹尾的SUV了，也許是法國人也想抓住中國市場SUV的紅利，將原本的一台充滿樂趣的小車變成了一台無聊的家用SUV。再多的夢想與情懷，還是敗給了現實。不過還好，這台SUV還是堅持着來自法蘭西的雪鐵龍的“任性”設計，只是不知道還能堅持多久。