在掌舵江淮汽車9年後，64歲的江淮黨委書記、董事長安進光榮退休。項興初接棒安進，上任掌門。
日前，安徽省委決定：項興初同志任安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委書記，提名董事長；安進同志不再擔任江淮汽車黨委書記、委員、董事長職務。
公開資料顯示，項興初出生於1970年8月，籍貫安徽霍山，是一個土生土長的“江淮人”。
自1994年加入江淮汽車，項興初在江淮已經呆了37年了，從總裝車間主任，一路升任至集團黨委副書記、集團總經理。
安進2012年2月8日，從左延安的手裏接過了江淮汽車，那時的江淮汽車正處於企業巔峯期。
接任左延安僅一年，由於車身容易生鏽，江淮汽車被央視315晚會點名，這是安進職業生涯中無法抹平的傷痛。
此後江淮汽車連續多年的鉅額虧損，更讓安進的能力備受質疑。六十年風雨兼程的江淮汽車，在卡車和客車市場幾度叱吒，在乘用車市場卻難造輝煌。
與安進從左延安的手上接過江淮汽車大旗不同，這一次的接替，繼任者到手的將會是一顆“燙手山芋”，擺在江淮汽車面前的問題很多。
根據江淮汽車發佈的2020年財報顯示，去年該公司實現營業總收入429.06億元，同比下滑9.42%。
雖然歸屬於上市公司淨利潤1.43億元，同比增長34.52%，但是公司扣非淨利潤為-17.19億。
報告期內江淮汽車非經常性損益金額18.61億，包括非流動資產處置損益12.59億和政府補助13.09億等，且過去一年累計拿到中央及地方財政部門新能源補貼經費4.93億元。
這意味着，江淮汽車依舊處於鉅額虧損狀態。此外，公司報告期末經營活動產生的現金流量淨額為-13.31億，較上年同期減少687.95%。
未來，當國家新能源補貼全部退出後，失去大部分補貼收入的江淮汽車，日子將更加難過。
再説幾句
安進任期間經歷了江淮汽車業績的下滑，其主推的商轉乘戰略一直進展不大。但也是在他的任期內，江淮先後與蔚來、大眾汽車集團達成戰略合作。
左手大眾，右手蔚來，江淮的乘用車業務，在提供代工、承擔合資股東角色之餘，自身的轉型依然任重道遠。
當下的江淮正處於業績不振、長期虧損的艱難時期，被寄予厚望的接任者項興初能否讓江淮汽車走出困境？