子曾經曰過：魚和熊掌，不可兼得。在汽車界，兩全其美也並非易事。一般來講，轎車的優點是底盤低，操控好，但同時空間不具備優勢；SUV則是空間大，通過性好，但在操控性能上還是差點意思。
那麼有沒有車型能同時擁有轎車的操控、SUV的後備廂空間的車型是什麼？答案是掀背車。
現在隨着汽車的發展，車頭的設計是汽車設計最重要的部分。但車尾也同車前臉一樣越來越引起消費者的注意，而掀背車更獨特酷炫的造型，可以打造出不一樣的車身。
通常來説，令人印象深刻的人或車，都普遍會被人貼上一些標籤，比如本田飛度的標籤:GK5平民超跑。而嘉悦A5的標籤就是“江淮大眾首款共線生產的掀背式運動轎車”。明眼人都能看得出來，這款車最重要的兩個亮點，一個是大眾，也即德味；另一個則是掀背設計。
那麼，這款嘉悦A5到底符不符合這兩個標籤呢？
先來看外觀，自從嘉悦A5前臉改為豎式格柵後，這樣的前臉還是相當順應這個時代的潮流，誇張霸氣，同時拉伸了豎向視覺。直瀑式格柵，外圍包裹一圈鍍鉻材料，配合兩側飛揚的開眼大燈，氣勢上並不輸一些合資品牌。但要説“德味”，恕筆者難以贊同。
另外在動力上嘉悦A5採用的是1.5T+CVT的動力組合，並未採用大眾傳統雙離合變速箱，因此在加速性能和換擋的速度上來講，也難以達到大眾的水平，難説有多少德味。
掀背設計帶來的更大空間
最後對於嘉悦A5掀背式設計，倒是名符其實的，也是這款嘉悦A5最大的亮點，這也是自主品牌A級轎車市場裏少有的掀背式轎車。掀背車的優點：流暢的外觀以及實用的空間在嘉悦A5上都有所體現。但是相對較高的製造成本，也造成嘉悦A5的性比，並沒有太突出。
提起斯柯達品牌，相信不少車迷心中首先想到的就是：斯柯達不是大眾的小弟嗎？這很形象地説明了斯柯達的地位，並非像奧迪、捷達這樣的親兒子，因此資源、平台當然都不是最優先級，而另一方面合資品牌的身份，又讓斯柯達車型的價格往往有一種割裂式的虛高。
就像這款斯柯達速派，可能很多人都不知道這款車居然是掀背式的設計。
從外觀來看，斯柯達速派還是相當具有德味的，作為一款B級車，該有的穩重可是一點也不少。前臉直瀑式的格柵設計，厚重踏實，大燈組合也不像現在運動車型的飛挑式設計，而是更具視覺平衡的橫幅設計。
如果説德系的外觀，多少影響了掀背式設計在外觀上的加分，那麼在空間表現上，掀背式的車尾設計對空間的增益則是肉眼可見的。相比差不多車長的邁騰，雖然速派軸距短了30mm，但空間的表現上，速派毫不遜色，甚至將車後排打倒後，後備廂的容積更是能達到1500L左右。
動力系統只看帳面數據的話，速派與大眾系相同的EA888（低配版採用EA211）發動機，7速雙離合變速箱，似乎看起來在駕駛上也跟大眾車系一樣平平無奇。但真正駕駛起來，就能感到速派中庸外觀下不一樣的操控性能。方向盤和底盤的調校更偏向輕盈舒適，因此操控沒有其他大眾車型那樣的厚重感。
翻看每個月的乘聯會數據，我們會發出，一汽-大眾和上汽大眾排位總是穩定在前二。而無論在轎車榜還是SUV榜，大眾旗下的車型都是常客，因此在一票銷量KPI壓力下的大眾車型中，大眾CC的出現尤其顯得與眾不同。
簡單來説，大眾CC是大眾出品的不追求走量的車型，可以相見出大眾內心OS：都説咱是套娃車型，顏值不是咱的長項？那就出款CC，讓爾等看看，作為一流車企，咱也能造出個顏值扛打的車！
同大部分B級車穩重、商務的選擇不同，大眾CC選擇更加極端：個性、年輕、動感是這款全新大眾CC的最重要標籤。因此無框車門、Coupe造型、掀背尾門怕些吸睛利器，大眾CC可謂無所不用其極。
照理説，大眾CC可謂是最獨特的大眾車型，銷量應該不成問題。品牌上有大眾品牌加持；平台也是大眾MQB平台，三大件質量有保證；外觀是大眾花重金設計，轎跑元素的完美融合。但事實卻是另外一番風景：大眾CC的銷量下滑到2000台左右，這可跟人們相像中一點兒不一樣啊。
內飾還是熟悉的配方▲
究其原因也不復雜：其一是價格，30萬買台B級車？大多數人心裏還是會覺得不值，買台BBA不是更香麼；其二是內飾還是一股陳舊的德味，相比激進的外觀，大眾CC的內飾可以説“既不換湯，也不換藥”。
説起轎跑的鼻祖，奧迪A7可以稱得上最早的轎跑車型，其定位為中大型掀背車。現款奧迪A7的C級車的尺寸，但從外觀看來，並不讓人產生厚重的感覺，反而給人靈巧的輕盈感。
作為一款起售價高達57.38萬元的奧迪A7，基於大眾集團MLBEvo打造，外觀、內飾、動力當然都是奧迪最旗艦的配置。換句話説，奧迪A7算是掀背車型中最頂級的存在，沒有之一。
根據最新的官方消息，上汽將在今年引進奧迪A7的國產版——奧迪A7L。從命名上也能看出，奧迪A7L在軸距和空間上，肯定會有所增加，但同時也意味着操控的下降。至於上汽是否會同時推出標軸版，暫時還沒有確切消息，大家不妨持續關注。
▲圖為現款奧迪A7
目前看來，由上汽大眾推出奧迪A7L，無疑還是有幾大利好的。
大環境上來看，2019年豪華品牌的銷量不降反升，給了奧迪在中國市場投放更多車型的信心；而從奧迪自身來講，與上汽奧迪50：50股比的合作方式，顯然相比一汽只佔10%股比更划算；最後奧迪A7的國產化，讓國內消費者以更低的價格買到心儀的車型，也是一件極好的事情嘛。
掀背車的結構成本，註定了這類車型無法成為太過大眾的選擇，但是我們也可以看到，掀背的結構對於車身造型的影響，作為顏控，掀背車將是你不可錯過的選擇。
同時在空間上，掀背車型也具有相當的實用性，相信越來越多的車型會採用這種顏值和實用兼備的設計。你願意選擇買一台掀背車嗎？歡迎留言告訴買買君。
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