備受期待的全新一代 日產奇駿已經在上海車展正式亮相，這台新車最大的一個變化以及最大的爭議點便是搭載了日產最新研發的1.5T VC-TURBO三缸發動機。
要知道，國內消費者一向是“談三缸機色變”，面對這樣一款產品力很能打併且持續熱銷的SUV車型搭載三缸機的做法，大家似乎有些難以接受。而日產方面給出的回應是“既然敢推出這款車，我們就是有底氣的”。
那我們就來説説日產的底氣何在。
奇駿本身在市場中的影響力。首先作為日產汽車在SUV市場的銷量支柱，奇駿在國內市場的銷量成績大家一直都是有目共睹的，截至去年年底，日產奇駿在全球範圍內賣出了約626萬輛汽車，僅中國市場就貢獻出了約138萬輛。
也就是説，全新一代奇駿的到來擁有的是上百萬消費者的口碑認證加持，更何況這台SUV還能在多年沒有換代的情況下保持平均月銷破萬的水平，足以可見在消費者心中的認可度。
強大的技術支撐。當越來越多的車企將三缸機從前無法迴避的硬傷例如噪音大和抖動大等劣勢攻破之外又融入了更多的黑科技在裏面，全新一代奇駿亦是如此。
它所搭載的這台三缸機擁有可變壓縮比技術，發動機壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換，能同時滿足性能和燃油經濟性的需求。同時，它的動力表現也將十分突出，擁有同級最大功率150kw，同級最大扭矩300牛米，明顯好過CR-V與RAV4，也要比現款奇駿的2.5L版本表現更好，而且還有同級最低油耗5.8升。
全新一代奇駿的綜合產品力提升。這一代的奇駿整體的變化是肉眼可見的，無論是內外飾的設計更加年輕科技，還是全新升級的Nissan Connect超智聯2.0，60+人機交互功能、增強版ProPILOT超智駕等配置，整體來看都沒有什麼短板，甚至改得比美版更加徹底，帶來的是更強的產品力。
另外，全新一代奇駿的車身尺寸也有所加長，不僅迎合了年輕人的審美需求也迎合了國內消費者的大空間的追求。
不得不説的是，除了以上的優勢之外，全新一代奇駿背後還有消費者對日系車的一個偏愛在，比如你看相比美系英朗的斷崖式下滑，同樣搭載了三缸機的凌派命運就有些不一樣，主銷車型1.0T去年一年賣出了10萬多台。
這樣一款能夠持續熱銷的SUV車型在市場中已經是標杆一般的存在，在銷量上是相當有保障的，而且可以預測的是三缸奇駿的售價將會進一步拉低，如果夠厚道，夠有誠意，消費者自然會買賬。
寫在最後
比起孤注一擲的英朗，全新一代奇駿採取的其實是和卡羅拉、雷凌一樣的打法，只是推出了相應的三缸版本，並沒有放棄主銷的四缸車型。所以擔心奇駿銷量下滑的朋友也是大可不必。
“圖片均源自網絡，如有侵權聯繫作者刪除”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。