最近，如果大家有關注新能源汽車市場，你會發現一個冉冉升起的新星，它就是五菱宏光MINI EV。12月份單月銷量達到了35388輛，位列新能源車銷量榜單首位。同時，這款車在2020年7月下旬上市，短短不到半年的時間，這款車累計售出了112758輛，僅比售賣了2020全年的特斯拉Model 3少了2萬5千輛。按照這樣的銷量推算，五菱宏光MINI EV的完整年銷量是要比Model 3還要高的。那到底為什麼這款車可以賣得這麼好呢？接下來給大家好好分析一下。 外觀嬌小，通勤神器 大家都説中國人喜歡大車，但是他們忘了談前提條件。中國人喜歡大車，那是因為大多數家庭目前家裏都只有一到兩輛車，花那麼大一筆積蓄買車，如果不夠大，載的人不夠多，坐得不舒服，那當然不會選。但是，像五菱宏光MINI EV這種價格的車，大部分家庭都可以輕鬆擁有，因此嬌小的體型不再是它的短板，而變成了它的優勢。
這款車的長寬高尺寸分別為2917×1493×1621mm，車長不到3米，寬度不及1.5米。這個尺寸，無論是剛初出茅廬的新手，還是久未摸車的家庭主婦，都可以輕鬆駕馭。
同時，這款車的造型比較方正，沒有特殊的凸起隆起，駕駛員看位也比較輕鬆，視野非常通透。並且，這款車的整體造型設計比較可愛，一般的小女生用户都會也別受落。外觀的改動潛力也很大，貼上自己喜歡的拉花，這款車就更個性，獨一無二了。
空間實用，滿足日常需求 雖然外觀尺寸比較小，但是卻完全不需要擔心這款車的內部空間不夠用。我們公司一位一米八高的成年男性同事，坐在前排，頭部空間餘量還有三指有餘。這個空間對應大部分一米七附近甚至以下的朋友來説，頭部空間是相當充裕的。
方向盤的設計相對比較平，不像轎車會比較垂直，因此這台車可以獲得一個非常不錯的腿部空間，我們一米八的大個同事開這款小車都完全不會頂腿。
值得一提的是，這款車是一台四座車型。別以為後面兩個座位只是擺設，在調整好適當的距離後，後排輕鬆坐下兩個大個成年人不成問題。雖然腿部空間沒有什麼餘量了，但是頭部空間和前排保持一致，一樣有三指左右的餘量。
尾廂空間在滿四座的狀態下，可以説是沒有的。但是勝在這款車支持後排摺疊放倒功能。在後排不坐人的情況下，後排座椅靠背可以整體放倒，形成一個相對平坦的空間，可以輕鬆運載一些大件物品，相當實用，你要想到，這是一款車長還不到3米的小車。
不用搖號，使用成本低 你可能沒想到，這款車賣得最好的地區是鼎鼎大名的魔都上海。相信在北上廣深這幾個一線大城市生活的朋友都瞭解，想要搖號中籤一個車牌指標的機會是多麼渺茫。例如，1月份廣州申請個人普通車牌搖號的人數超過一百萬，但下放的指標僅僅有4500個，千軍萬馬走獨木橋，中籤率只有可憐的0.43%。不説上海、深圳更高的拍牌價格，廣州算低的2萬拍牌均價都可以輕鬆買得起一輛五菱宏光MINI EV了，可以免費直接上牌的它，能不好賣嗎？ 除了在牌照方面可以省一大筆錢之外，這款車在使用上的成本也是相當低的。目前這款車有3個配置版本，其中中低配的續航里程為120公里，高配的續航里程為170公里。這款車全系都只支持慢充，低配版本電池容量為9.3kW·h，充滿需要6.5個小時。高配版本電池容量為13.9kW·h，充滿需要9個小時。按照平均2元一度電的商用充電樁計算，這款車高配版本充滿最多也只需要不到30元。折算下來，一公里只需要不到一毛八。
根據我們實測，五菱宏光MINI EV的官方續航里程設置得還是挺保守的，我們實測郊區路況，長續航版本官方宣稱170km續航，而我們實測的光電續航里程達到了183.8km。對於一般的通勤代步，基本上三到四天才需要充一次電，體驗還是蠻不錯的。
這款車的最高時速可以到100km/h，可以合法上高速。雖然説行駛品質比較一般，而且這款車在高速上發生事故保護性還是挺差的，但是在必要情況下，這款車依然可以上高速，節省通勤時間，可以極大程度降低時間成本。不過，建議大家開這款車上高速，儘量在最右側慢車道行駛，降低事故風險。
售價便宜，質量口碑好 這款車的三個配置，分別為輕鬆款、自在款和悦享款。其中輕鬆款和自在款是短續航版本，售價分別為2.88萬和3.28萬。配置方面其實都沒有什麼配置，但是最低配的輕鬆款是沒有空調的，這個需要注意。而頂配悦享款的售價為3.88萬，為長續航版本，有空調、有彩屏，但是三個配置版本非常一致的是，都沒有氣囊。但總的來説，這個價格買到一輛可以合法上路，體驗不錯的小車，已經非常不錯了。
五菱宏光MINI EV是純電動車，所以其實是不需要機械方面的保養的，在這方面又可以省下不少使用成本。同時，大家通過這麼多年的神車五菱宏光便知道，五菱旗下的車型都非常抗造，維修起來也便宜，這樣的口碑家喻户曉，這也是這款五菱宏光MINI EV賣得好的原因之一。
羊羣效應，人買我也買 在這麼多的優點和這麼低的價格誘惑下，一定有不少需要用車而且願意去嘗試這款新產品的人迫不及待入手了。由於其價格也低，大家買起來也沒什麼壓力，所以這款車上市20天就突破了15000台銷量大關。大家看到這樣的情況，這麼多第一個吃到螃蟹的人，一旦這款車符合自己的需求，一樣會蜂擁而至地去購買。因為最最最關鍵的是，這款車買起來確實沒什麼經濟壓力。所以這就是所謂的羊羣效應。
老實説，如果我只有自己一個人或者兩個人用車，並且僅僅用來城市代步的話，我覺得我也會考慮去購買這樣一款便宜的小型電動車作為自己的出行工具，因為這款車的購買成本和使用成本都低到一個極致。但這款車的使用場景畢竟有限，如果家庭使用，而且有一定的遠行需求，那麼更大體型的燃油、混動車型會更適合大家。怎麼樣？五菱宏光MINI EV是你的菜嗎？