汽車輪胎是車輛易損件，幾乎所有的車主都要遇到更換輪胎的情況，但是由於輪胎的製造成本高，輪胎的售價在車輛保養中佔比也較高，每次當遇到需要更換輪胎時心裏總有種滴血的感覺。所以關於自己的輪胎到底需不需要更換，車主如果能有更清楚的認知，就能儘可能拉長更換週期，省下不少，普通人開車就得有老馬這種過日子的心態。
第一種是磨損嚴重的輪胎，主要體現就是輪胎花紋以及排水槽深度不足。
第二種是老化嚴重的輪胎，由於駕駛環境不同，很多輪胎會在輪胎保質期到達之前就出現開裂等問題。
第三種是無法修補的輪胎，比如破口面積過大、側面破損傷及簾布層的情況。如果強行維修也會導致輪胎強度不足，容易引發爆胎的風險。
第四種也是比較常見的一種，車輛在快速行駛時經過坑窪路面造成鼓包等問題，這種情況直接導致內部簾布層被破壞出現鼓包，也同樣面臨比較大的爆胎風險。
關於輪胎老化磨損到什麼程度需要更換，這是有具體標準的，這裏我就不贅述了，網上都能找得到。今天我想來聊聊爭議比較大的一個問題就是，輪胎側面受損後到底能不能補胎，還是一定要像很多人説的那樣必須換胎。實際上即使是輪胎側面受損，也不一定要換胎，此時需要根據不同情況作出判斷。
1. 側面受傷導致輪胎漏氣，那説明這條輪胎就必須要更換了。大部分輪胎側邊漏氣都是因擠壓導致的損壞，一旦漏氣説明側面的簾布層也被破壞，而簾布層的損傷是無法修補的，此時受損部位的強度會大大的降低不能滿足後續的使用需求。
2. 一般來説輪胎側面不容易發生扎釘子的情況，但如果真的很不巧發生了怎麼辦。能不能補取決於有沒有漏氣，如果漏氣了一樣不能補。
3.如果發生側面受到損傷，暴露出了簾布層，但是沒有漏氣也沒有變形，那需要更換輪胎麼？這個時候不需要立即更換，但是不建議高速行駛。此時輪胎的剩餘強度還是滿足一般的行駛需求，但由於簾布層暴露在外，受到環境的影響會提前老化斷裂。高速行駛暴露的簾布層受到的擠壓頻率升高，所以不建議跑高速。
4.如果側面受損的面積很小並且只是缺失了少量的橡膠，簾布層也沒有暴露，輪胎也沒有變形的問題，往往很多修理店或者補胎店都會要求車主更換輪胎。其實這種情況發生的最多而且可以很明確告訴大家，完全不需要更換輪胎。
受損部位沒有變形，簾布層也沒有暴露，説明內部結構是完好無損的，此時輪胎強度是足夠支持繼續使用。唯一需要注意的就是受損部位由於已經經受過一次損傷，相同部位的強度一定是低於其他部位的，需要車主經常關注損傷部位的狀態。這種情況的輪胎不僅可以正常行駛，而且基本不會縮短壽命。
輪胎是我們車輛安全行駛的關鍵零件，我們需要特別注意但不需要過分的恐慌，畢竟輪胎的製造工藝發展至今，強度已經大大的增加，沒有我們想象的那麼脆弱。但如果遇到確實需要更換的情況也切不抱有僥倖心理。其實關於汽車輪胎的話題還有很多，如果還有你想知道感興趣的問題，歡迎和我一起討論。