和訊汽車綜合。6月3日據外媒報道，特斯拉已開始在印度招聘銷售、營銷主管以及人力資源主管等領導層和高級職位，欲打入全球最大的新興汽車市場之一。
據知情人士透露，特斯拉還正在密切關注“印度可能會宣佈降低汽車銷售税”的消息，這會降低當地消費者擁有電動汽車的成本。
實際上，早在今年初，印度交通部長尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）就表示，歡迎特斯拉來印度生產電動汽車，印度將為其提供激勵措施，以確保特斯拉在印度的生產成本低於中國。
特斯拉原本計劃先期將會以進口方式引進入Model 3車型，但是由於印度高額的進口汽車税費，新車起售價很可能將超過550萬盧比（約合人民幣48.23萬元，6月4日匯率，下同）。
因此，相比起進口或者組裝，印度與特斯拉雙方都在推進將整車生產線落地印度，以便得到更低的成本和優惠。
今年早些時候，馬斯克曾在推特上表示，報道稱“特斯拉正在與印度的幾個州談判設立一個辦事處、展覽館、研發中心，可能還有一個工廠”的説法屬實。
印度南部卡納塔克邦（Karnataka）首席部長今年2月表示，特斯拉將選擇該州作為第一個工廠所在地。
目前，特斯拉僅在中國和德國擁有自己的海外工廠。
值得一提的是，目前中國地區的國產特斯拉車型售價幾乎是全球最低的。在美國近期連續4次對Model 3車型漲價後，中國地區的價格甚至已經低於原產地美國，這種情況在售價20萬元以上的車型中出現，比較罕見。
而中國產的特斯拉成本之所以能下降，除了零部件國產化推進，還有供應鏈的持續優化和效率提升，以及銷量大幅提升帶來的邊際成本減少。但在汽車消費能力和新能源基礎設施薄弱的印度，這些對特斯拉來説，都是較大的挑戰。
作為新型的電動車豪華品牌，特斯拉較高的售價可能令印度的大部分民眾無法承擔。以奔馳、寶馬、奧迪這三大一線豪華品牌為例，2020年“BBA”在印度的總銷量不足2萬台，而同年這三駕馬車在中國共賣出了超過210萬台，銷量是印度的100多倍。
數據顯示，印度乘用車新車的平均購車價格不到7000美元（約合人民幣4.48萬元）。因此，即便未來特斯拉Model 3在印度的成本和售價低於中國，但真正能消費得起的人也少之又少。
此外，印度目前對純電動汽車的市場認可度並不高。數據顯示，當前純電動汽車約佔中國全年汽車總銷量的6%，而在印度不到1%。
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