現如今經濟的發展非常快，車友們漸漸手頭也積攢下了一筆不小的積蓄，像BBA這樣的豪車，在日常的大街小巷之中也變得越發常見了起來，這其中奧迪作為一個進入市場比較早，而且價格方面更有優勢一些的車型。
一直以來在BBA三家之中，不管是4S店的新車，還是二手車行，都是炙手可熱的選手，可是男子將奧迪A6L停在修理廠寄賣，存放了三個月居然還是難以出手。
A6L這台車，在人們傳統的印象之中就是一個“官氣”很重的行政商務車，如今儘管經歷了很多次的改款換代，已經讓它的新面貌變得年輕了不少，可是像這樣已經有了好幾年車齡的老款車型，停在你面前的時候似乎還是有着一種濃濃的商務感，看來這種老舊風的設計放在今天，似乎不受人待見也是情理之中。
這台寄放在修理廠門口的，就是照片上的這輛2012款的TFSI舒適性，當年光是裸車售價，就需要44萬出頭，不過雖然六七年過去了，但原車主之前的日前養護都做得很用心，而且原先只是停在公司作為臨時應急情況下使用，所以里程也並沒有跑多少，車況還很良好。
就是這樣一台車，畢竟有它的品牌知名度放在這兒，所以這三個月來，其實斷斷續續還是經常有人問價的，不過就是打聽打聽便搖搖頭走了，因為原車主説，他也不急需用錢所以不着急出手。
這樣的車況和成色，希望能賣出個好價格，但是呢？像這樣的二手A6L，他的定價入手下來也趕上買一輛新的普通合資中級家轎了，而一般來詢價的，都是一些想花小錢辦實事的車友，所以也就難以出手了。
拋開價位實在感受一下這台老車的車況的話，坐進車內是白色的真皮座椅，有些不耐髒，不過前後排自帶的加熱功能還是非常好用的，而且仿碳纖維飾條和懸浮式的伸縮中控屏都出現在了這台老車身上，整體的科技感放在今天都還是絲毫沒有一點落伍的，但缺點是用料有些一般，就連坐在駕駛室裏，腿部能碰到的地方都明顯有些偏硬。
最後從這台車的動力總成來看，2.0TCVT的配置依然沒有顯得落伍，日常開起來穩定線性的動力輸出絕不在話下，而且原車主開了這麼久發現，這車的燃油花費屬實也讓他心裏很舒坦，常在市場綜合算下來也不過每公里7毛左右，比同級很有對手都優秀很多，但是原本再高的身段如果到了二手市場還不肯低頭的話，就會像這樣被緊緊捂着錢包的車友“嫌棄”，像現在這樣難以出手了。