文\\金凌
恆大要造車的消息由來已久，如今也終於算是定下來了。8月3日，恆大舉行全球發佈會，宣佈旗下的恆馳汽車正式出道，同時還一口氣推出6款車型，堪稱真正的大手筆，這在業界是一絕，目前還未聽説過哪個車企一口氣推出6款車型，即便是大眾、豐田這樣的強企也不行，不止是如此，恆大還公佈了恆馳汽車的logo。
根據恆馳汽車公佈的情況來看，這6款汽車覆蓋面比較廣，從轎車到SUV，再到MPV均有涉足，看恆馳汽車的野心，勢必向更大更強邁進。
不過，關於這個命名就比較“尷尬”了，沒有中國文字文化底藴，僅僅只是一個代號，從恆馳1一直到恆馳6，這樣的命名方式筆者還是比較難接受的，名字雖然是一個代號，但也是一個最容易辨識車輛信息的東西，還是建議恆馳汽車在新車上市以後修改一下。
對於這6款車型，很多消費者都比較迷惑，他們到底是什麼定位？恆馳1為純電的超豪華D級轎車，恆馳2為純電豪華運動型B級轎車，恆馳3為純電豪華C級大型SUV車型，恆馳4為純電豪華大七座MPV車型，恆馳5為純電A級SUV車型，恆馳6為純電A級跨界轎跑SUV車型。總的來説就是2款轎車，3款SUV，1款MPV，無一例外，全是豪華車型定位。
恆馳汽車並不願意做普通的家用新能源汽車，而是志在豪華領域的豪華新能源汽車。
恆馳汽車是緊隨時代的新能源汽車定位，這是恆大造車的初衷，新能源汽車如今還處在起步階段，雖然有一定的市場規模，同時誕生出像特斯拉、比亞迪、蔚來的這樣的佼佼者，但是相較於傳統汽車而言，新能源汽車還處在起步階段，未來還有很長的路可以走，如果一旦搶佔先機，那麼對於未來而言，前景相當廣闊。
按照目前恆馳汽車的發展趨勢，其已經構建覆蓋電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，雖然在做法上比較豪氣，採用全球買買買的模式進行整合，而非基於自身的積澱，但是不得不承認這種豪氣的做法是符合恆馳汽車的現況，新能源汽車競爭激烈，沒有一個是慫角色，如果自主研發，存在時間差，在進度上總是落後於競爭對手，對於瞬息萬變的商場並不適合。
按照恆大集團董事局主席許家印的願景：力爭在3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。所以，恆馳汽車的壓力還是比較大的，同時在時間也比較趕，不採用非常手段很難實現。即便是如此，恆馳汽車也存在很多不確定的因素，許家印老闆有錢，但也不是有錢就能擺平所有問題，恆馳未來的路還是要一步一步去驗證追趕。
恆大造車最大的優點就是能夠在最短的時間將車造出來，但是這種方式也有其隱患之處，那就是對於車輛的傳承存在一定的侷限性，一口氣發佈6款新能源汽車，這種做法很豪橫，相應的弊端也很明顯，6款車型沒有傳承性，家族化的語言十分稀少。
事實上，為了給消費者帶來品牌認知，搶佔更多的消費者心智份額，一線車企都是走家族話的設計路線，但是恆大的這6款車型並沒有這種體現，雖然在一些細節上面存在一脈相傳，但是關聯度並不大，甚至個別車型與市面上早先發布的一些車型有很強的相似度。
其中，最具代表的就是恆馳2與一汽奔騰的B²-Concept概念車，這兩款車型存在高度的相似之處，甚至被指出自一個設計團隊之手，從圖片的對比來看，這兩款車型確實存在太多的相似之處，無論是車頭還是側身亦或者尾部，相似之處過於濃重，至於大燈組就已經不是相似，而是與凱迪拉克的燈組極為相近，借鑑模仿較為明顯。
再比如恆馳3這款SUV車型，他與奔馳GLC同樣有較多相似之處，甚至被網友戲稱為奔馳GLC的衍生車型。
△恆馳3
△恆馳4
△恆馳5
△恆馳6
寫在最後：
欲速則不達，恆大太着急推出恆馳這個品牌，雖然在大的方向已經完全敲定，尤其是關於電池、動力、製造、銷售、充電等方面相繼完成整合，但是一些比較細節的地方也能看出恆馳汽車的準備不足，先期一口氣推出6款新品看上去很強大，但是其細節和傳承度仍值得推敲，產品的槽點也需要完善，外目標光鮮，裏子卻仍然缺乏支撐。
此外，這些產品日後能否量產、品質如何？依然有待觀察，恆馳汽車表面“土豪”的背後會不會“雷聲大雨點小”？也仍需時間給出答案。事實上，汽車是一個人才密集、技術密集、資金密集的三密產業，恆大能如此短的時間內走到這一步，已經相當不易了，但是不得不説，恆馳距離成功仍有較長路需要走。
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