“鋼鐵巨龍”在齊魯大地上騰飛九霄——中建鐵投路橋有限公司濰萊高鐵施工紀實

金風送爽的膠東半島腹地

一條將推動經濟社會深刻變化的鋼鐵巨龍

正蓄勢待發、騰飛九霄

山東半島2000多萬人民

期盼多年的“兩小時生活圈”

在2020年底將變成現實

中建鐵投路橋公司參建的濰坊至萊西高速鐵路項目已進入聯調聯試階段！標誌着濰萊高速鐵路全線開通、運營在即。

濰坊至萊西高速鐵路，簡稱濰萊高鐵，是山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，該線路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟青高鐵，鐵路等級為客運專線，設計時速350公里/小時。全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站其中昌邑、平度為新建車站。項目於2017年12月開工建設，計劃2020年底開通運營。屆時，青島平度、煙台、威海等地市民出行將更加方便。通車後，煙威地區的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現濟南與煙台的“兩小時生活圈”。

科技創新解決施工難題

中建鐵投路橋公司承建的144M簡支拱是中建集團高鐵施工領域尼爾森體系最大跨徑的下承式拱橋。該簡支拱橋拱肋共計34節段，每一階段的長、寬、高及重量都是不一樣的，橋樑拱肋一共用鋼量大約812噸，相當於建造一座2萬平方米的單層廠房。橋樑拱肋越高，安裝難度越大，橋上焊接施工的環境温度宜在5℃以上，相對濕度不大於80%，風力不大於5級。最後簡支拱拱肋的合攏，需要測量隊全程利用全站儀精確定位，最少定位4次，每次定位誤差不能超過2mm。

為有效解決簡支拱跨徑大、冬季施工難題，項目團隊經過反覆論證和優化提出利用BIM技術對施工各個階段進行現場佈置和施工模擬，對複雜施工結構部位進行施工動畫交底及三維技術交底，對鋼結構進行全面深化設計優化平面及空間佈局，提高現場構件安裝效率解決碰撞衝突難題。經山東省技術市場協會專家組全方位評估《高速鐵路主跨144m簡支拱橋綜合施工技術研究》作為國內首創達到行業領先水平！

黨建引領 構築戰“役”堡壘

作為山東省首個復工的重點鐵路項目，濰萊鐵路項目堅決貫徹落實各級黨委、政府以及公司的部署，堅決將疫情隔離在作業區以外，切實在整個項目施工作業區創造了零感染的安全空間。

突如其來的疫情爆發後，項目部按照要求全方位制定了疫情防控措施，成立“疫情防控”黨員突擊隊，立體化全覆蓋的疫情防控體系迅速實施，快速構築起項目部一線戰“疫”堡壘。

在抓防疫、保生產的過程中，專人進行摸底排查，登記造冊，建立了疫情防控篩查動態台賬，包括14天內是否接觸湖北籍人員，是否有感冒發燒等症狀以及出行情況等詳細信息，堅決杜絕了疫情擴散風險。劃分黨員責任區每天對復工人員，包括隔離人員進行體温檢測，並將詳細數據記錄。在項目部門口、工區隔離點設立了測温及物資發放點，確保復工人員的人身安全。復工人員返回項目後，將進行為期14天的隔離。

項目的復工是為了保證生產，而項目的順利復工離不開黨員突擊隊在防疫前線的日夜堅守與付出。哪裏有任務，哪裏就有黨員突擊隊，每一個無怨無悔的青春身影，就是濰萊鐵路項目戰“疫”前線最閃亮的星。

強化擔當 打造優質履約

項目前期受架樑影響，工期緊，後期又受疫情影響，復工難。為解決現場作業人員短缺，各項資源進場難等難題，支部積極響應上級單位各項要求，不等不靠，迎難而上，科學組織、精心部署。通過採取冬期施工、春節加班、增加管理團隊、“春風行動”接農民工復工等措施，直面各種急、難、新、險、重的問題，成為在關鍵時刻能衝鋒在前的一面鮮豔旗幟，最終無砟軌道冬季施工如期完成，道岔施工提前6天完成，再次實現高質量履約，展現“濰萊速度”！

按照業主要求節點保質保量完成無砟軌道施工，獲業主表揚信兩封，獲2019年平度市重點勞動競賽優勝單位榮譽稱號。項目經理王祥國獲平度市2019年度工人先鋒號稱號。為中建鐵投集團在山東鐵投公司、濟青高鐵公司及當地政府打出名聲，樹立了良好的優質履約形象。