前段時間，成都車展在國內汽車圈引起了轟動，不為別的，能在此時此刻舉辦大型汽車展覽活動，確實為國產汽車創造了大舞台。有了舞台，就看“主角們”的發揮了，個人覺得國產陣營中長城汽車表現不錯，特別是WEY坦克300的亮相，讓大家看到了自主硬派越野也能很“爺們”，不比大幾十萬的合資汽車差。
越野車不同於城市用車，需要的技術和麪對的極端情況將更加複雜，目前自主汽車真正深入其中的沒有幾個，而長城汽車恰恰是技術最雄厚的車企之一。長城汽車以皮卡起家，雖説長城炮之前的風駿系列很難擺脱工具車定位，但常年與運載和爛路打交道，使得長城積累了越野技術儲備。同時除了皮卡，哈弗擁有超600萬的SUV用户基礎，有底氣、有技術開啓自己的越野轉型之路。
哈弗H9和長城炮已經獲得了初步成功，特別是長城炮連續的月銷破萬，證明了其在皮卡市場的統治地位。隨着技術沉澱以及模塊化平台的落地，長城進一步推出了實力更強的兩款產品，哈弗大狗和WEY坦克300。如果説哈弗大狗是有遊離于越野和城市SUV的產品，那麼坦克300就真真正正的為越野而生的自主高端車型。
長城WEY這幾年承受了較大的終端銷售壓力，售賣的幾款車型存在較為明顯的產品重疊問題，急需調整新戰略，在沒有轎車計劃的前提下，越野不失為一種好策略，畢竟長城已經“駕輕就熟”了。豐田普拉多的謝幕，正是新產品接棒的時刻，非承載式車身的坦克300有顏值、有實力填補空白，如何搭配動力總成，如何配置四驅系統，長城可謂經驗十足。如果要説坦克300有什麼不足，個人覺得尺寸算得上一個。
坦克300車長4720mm，而軸距僅有2750mm，從尺寸上看定位緊湊型SUV，相比大家熟知的合資越野車體型偏小。不過，好在坦克300後面還有“大餐”，WEY坦克500和WEY坦克700，目前還沒有這兩款新車的信息，不過從命名上看500大概率為中型SUV而坦克700則是中大型SUV。將來，坦克700直面奔馳大G的場面，相信很有畫面感。
3.0T+9AT的動力總成也不會再藏私，或將成為坦克700的標配，到時候將見證國產最強動力的風采。目前國內SUV市場競爭已接近極致，同質化嚴重，不作調整的話很難打出品牌亮點，WEY坦克的出現不僅僅是長城汽車的轉型，還將是國產車企的一次試探。
【來源：suv密探】
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