對於國內的汽車市場，由於購車人羣呈現出明顯的年輕化趨勢，如何把握用户深層次需求和個性化要求，成了每家車企成功的第一步。而這一趨勢也催生了許多新鋭車型的出現，捷途X70就是其中最大的一匹黑馬，雖然捷途品牌大家可能比較陌生，但是作為吉利旗下的全新品牌序列，從過去的銷量來看，它卻一點也不“低調”，2019年更是一躍成為了國產品牌中型SUV的銷量冠軍，不過進入2020年後它的銷量卻出現了大幅度下跌，今天咱們就來分析一下背後的原因。
先來看看捷途X70的車型亮點，外觀方面，捷途X70採用了最新的家族化設計語言，相比此前的老款車型，最大的變化莫過於霧燈區域，倒梯形的中網與霧燈區域形成了“X型” 前臉，整個視覺效果非常運動。車身側面，腰線的設計略微上提，搭配車門下方的設計，整個車門立體感十足。車尾方面，捷途X70依然採用了敦實厚重的設計風格，兩側尾燈扁平修長，營造了不錯的視覺效果，下方的雙邊單出排氣非常運動。
來到車內，內飾具有不錯的科技感，據官方稱，捷途X70的內飾都借鑑了徽派建築的設計理念，整個中控台都被設計得簡潔得體，仿木紋的飾板讓中控區域有着不錯的檔次感。材質用料方面，X70也是非常有誠意，觸手可及的地方均採用了軟性材質包裹，營造了不錯的質感。配置方面，目前主流的科技配置它都有，包括10.1英寸中控屏、全景影像、語音控制、手機互聯等功能，日常使用非常方便。
空間表現方面也不用擔心，作為一台中型SUV，車身的尺寸非常大，4720*1900*1710mm的尺寸讓它擁有了非常不錯的空間表現，2745mm的軸距也帶來了寬敞的乘坐空間，搭配上全景天窗，整車的通透性和採光都有了比較好的保證。儲物空間方面，X70在中控區域、門板和扶手箱位置都設計了儲物槽，方便車內人員放置隨身物品。行李廂結構規整，同時後排座椅支持放倒，這樣後備箱的最大容積可以擴大到1680L，可謂非常充裕。
動力方面，捷途X70搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230牛米，與之匹配的是一台6速雙離合變速箱，這套動力總成的表現還是非常不錯的，整體調校是明顯的家用風格，動力輸出線性平緩，雖然沒有太強的推背感，但是完全能夠應付日常通勤和城市駕駛。
以上的幾點是捷途X70的主要亮點，加上6.99-12.09的指導價，性價比完爆同級，不過就是這樣一個車型，目前銷量已經出現疲態，小編總結的原因主要有以下幾點：
1. 產品質量問題影響口碑：
對於一輛汽車而言，最重要的仍是質量，捷途X70雖然在設計上和配置上都足夠吸引人，但是其產品質量確是一大硬傷，小編從汽車投訴網站車質網上了解到，關於捷途X70的投訴越來越多，主要涉及的問題包括各種車身異響，發動機抖動、變速箱頓挫和車內電器故障等，這些問題對於一輛車子來説並不算小問題，這也讓許多消費者開始對其產生懷疑。
另外捷途X70此前的營銷廣告過於“神化”了這款車型，造成了消費者心裏巨大的落差，畢竟汽車營銷最靠的方式靠口碑，隨着投訴量大幅增加，車型銷量自然受到明顯的波及。
2. 一味降低成本，追求低價
對於一個新鋭品牌而言，低價是吸引消費者的最大利器，而捷途X70似乎過於迷信這點，於是不斷對車型進行降價，不過這個降價不是廠家讓利，而是通過不斷減配來實現，甚至低配車型出現了換臉，換懸架結構的情況，雖然價格便宜了，但產品力也受到了很大影響。
所謂一分錢一分貨，現在的消費者雖然對低價產品抱有興趣，但消費理念更加成熟，在關注價格的同時也會在意質量，捷途X70這種一味減配降價的措施只能讓產品銷量出現短暫的增長，同時還可能給消費者留下“捷途=廉價”的品牌錯覺。
目前國產品牌得到了非常大的發展，領頭企業的車型無論是從產品設計還是質量上都可以與合資品牌一較高下。小編認為要想在未來競爭日益激烈的市場中勝出，除了價格以外，質量是更為重要的一點，我們已經看到了捷途X70好的一面，但同時也暴露出許多缺點，要想在未來更進一步，積極改正是唯一的道路。