奧迪Q7作為一個豪華品牌的主力中大型SUV其產品力自然不用多説，雖然2020款Q7僅僅是中期改款，但外觀和內飾的變化可謂用“準換代”形容不為過。經歷了兩個產品週期的進化，或許我們更多看到的僅僅是外觀上的改變，而真正代表奧迪Q7的高水準是體現在硬件方面，今天就要通過駕駛奧迪Q7來深究它看不見的優勢。
動如脱兔 靜如止水
在這個週末，本應是駕車進行自駕遊的時刻，在出發之前，我想有必要針對奧迪Q7的硬件能力做出測試。或許車輛加速、制動等測試數據看起來稍顯枯燥，但這往往證明了一台車的核心技術功底。
加速曲線圖 可見非常線性
這台奧迪Q7是搭載3.0升V6渦輪增壓發動機的55 TFSI版本，擁有500Nm的最大扭矩，實測6.6秒的加速成績可堪比當下的準性能轎車，對於一輛中大型SUV來説也是難能可貴的數字。若不是在當下炎熱的夏天，氣温降低後加速還能再快。
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起跑一瞬間整體能感受到強烈但不突兀的推背效果，曲線圖可見整體加速過程中動力單元的平順性和持續性都很出色，自重超過2噸的奧迪Q7有勁道的同時保持了舒適性。
制動末端的力道非常強
重量越大、慣性就越大，作為一台中大型的SUV，想要把制動距離縮短並非易事。實測35.8米的制動成績接近滿分，雖然車頭下沉幅度較大，但也證明制動力度非常大，制動系統的工作也十分穩定，值得稱讚。
測試場地合影
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制動距離短就意味着將碰撞概率降低，通過曲線圖可見初段制動力相對較平和是出於舒適性考慮，但整體制動力度值是鏗鏘有力的，並且這台Q7上幾乎配備了所能想到的所有安全配置。
靜靜欣賞新一代奧迪Q7的美
我認為一台豪華SUV的“豪華”二字，並不僅僅體現在內飾的多樣、外觀的犀利，更應該深究其駕駛品質，開起來不僅順手，而且手感厚重的同時車身有一定靈活性，達到這種對立的關係具有一定難度，這也是一台豪華SUV所追求的目標。
貼地視角體現Q7的偉岸
我們往往只在乎發動機功率數字，而忽略了優秀的駕駛品質首先要建立在舒適性之上，優秀的座椅表現、優異的靜謐性表現以及足夠舒適的懸掛系統，這三點對於一輛豪華級轎車必不可少，奧迪Q7我認為可以給到優秀水平。
山路並不會笨拙 而有着比較靈活的車身表現
長時間的行駛去進行自駕遊，這是很多用車情景之一，奧迪Q7的座椅的舒適度表現確實無可挑剔，舒適配置齊全，頂配版不僅配備座椅通風加熱，同時也帶有按摩功能。
動力在山路十分受用
將車輛駕駛至盤山路段，面對經常的上坡路面，特別考驗發動機與變速箱之間的契合度，動力要跟得上，並且選擇擋位要合適，功率250kw和最大扭矩500Nm的動力在上坡時完全沒有吃力感。
並未採用雙離合 而是AT變速箱
這部8擋手自一體變速箱採用ZF採埃孚品牌，在與發動機的匹配調校方面下了功夫，每次換擋均未發現闖動，無論在擁堵跟車走停或是在上山下坡時的換擋邏輯都比較清晰。
六缸的能力恰恰是Q7的魅力
V6+48V輕混系統不僅保證平順安靜，並且能夠做到讓駕駛者在順滑和靜謐的環境下去征服彎道，雖然這種中大型SUV不適合激烈駕駛，但Q7的500Nm峯值扭矩可從1370rpm開始爆發直至4500rpm，渦輪介入的轉速比較低，忍不住去深踩兩腳。
提速比較迅猛 並且不突兀
如果瞬間全油門，變速箱能夠很快的做出反應，從8擋立刻降至4擋，源源不斷的動力彷彿從身後噴湧而出，並且似乎深不見底，這就是與低功率2.0T完全不同的V6車型，這種從容不迫的動力表現是更多人喜愛V6的理由。
手感充實 方向感真實
雖然SUV在尋求激烈駕駛的時候，較高的重心還是會從視覺上帶來壓力，不過奧迪Q7在彎道中的極限要比預期的更高，看似難度較大的彎道其實快速通過也非常輕鬆自如。
山路車輛的極限較高
出色的指向性與底盤支撐給予了駕駛員在會車與過彎時充足的信心，再加上四輪整體轉向，駕駛起來十分順手，並沒有傳統中大型SUV難以駕馭之感，特別是車尾的活躍度要比一般中大型SUV強。
握感十足的方向盤 多功能按鍵比較便利
奧迪Q7在駕控方面的獨特之處就在四輪轉向系統的運用，方向盤迴轉圈數和車身轉彎直徑更小，因此無論在狹窄的城市道路活在山路掉頭也會變得更加輕鬆和容易。
駕駛模式豐富 並且可細化
駕駛模式與自適應懸架系統相互配合，對底盤高度控制在+50和-40mm，確保車輛越野性能和高速公路駕駛性能。
動態模式下的油門響應變得靈敏
在山間公路上，我選擇動態模式，車輛油門響應變得靈敏，方向盤的回饋力度隨之增加，車頭指向性更加精準，自適應懸架也會讓底盤變得緊繃起來，路感更加清晰，特別適合追求駕駛激情的時刻。
ECO模式則非常適合高速巡航
而在城市公路時，選擇自動模式足矣，因為正常模式下的方向盤阻尼感就已經明顯偏沉，這與奧迪以往的輕鬆風格大相徑庭，但相信大部分男性駕駛者會喜歡這種偏沉穩的手感。
車尾畫龍點睛之處在於貫穿式鍍鉻裝飾
經常在城市中行駛，48V輕混系統提升了燃油經濟性和行駛平順性的表現，當車輛以55-160km/h行駛，駕駛員鬆開油門，車輛則會關閉發動機，回收能量，怠速行駛或滑行40秒，標配的48V系統讓車輛百公里節約0.7L燃油。
車尾55TFSI標識代表着六缸高功率
奧迪Q7全系使用8擋手自一體變速箱和quattro四驅系統，這説明產品製造成本毫無縮水。奧迪Q7上所匹配的quattro系統其差速器核心依然是機械結構，確保鎖止速度夠快。
奧迪Q7扮演着家庭使用和商務用途的多種角色，所以在功能性、實用性以及動力硬件方面，每個方面都不可或缺，我認為購買中大型豪華SUV，表面設計的夠不夠豪華只是一方面，另一個重要的指標是硬件能力和行駛品質。
舒適與操控兩種屬性都是奧迪Q7的優勢
在面對競品對比中，奧迪Q7的優勢在於自身在硬件方面絕不縮水的原則，例如：前後多連桿懸架結構、8AT手自一體變速箱、機械四驅系統、全系安全配置齊全等等。
帶有多種顏色氛圍燈 夜晚體現豪華感
另外，奧迪Q7上的標準配備非常豐富，標配S line運動外觀套裝、矩陣式LED大燈、自適應空氣懸架、四區自動空調、豪華空氣質量包等等，這些標配等於一種實惠讓利，也可看出奧迪在Q7車型上展現出的誠意。
LED矩陣遠近光一體智能大燈
在選購方面，雖然2.0T在市場中起到走量的位置，但想擁有真正豪華SUV從容不迫的動力底藴，在預算允許的情況下，由衷建議選擇3.0T V6版本。
奧迪Q7是一台優點非常多的SUV 並且可兼顧商業和家用
設計一台豪華SUV對於一個豪華品牌來説並不難，難的是將產品做到非常均衡，挑不出瑕疵，我認為奧迪Q7做到了，奧迪Q7也是其所在細分市場非常具有代表性的車型之一，如果你正考慮選擇一台豪華中大型SUV，不妨考慮奧迪Q7，因為它能帶來各方面近乎完美的使用體驗。