【環球時報記者 張天行】台“立法院”22日處理綠營拋出的提案，建議台灣“交通部”應研擬“中華航空”（即華航）正名計劃。“立法院”根據民進黨黨團所提出的決議案進行表決，以64張同意票通過，國民黨則全員未出席表決。
民進黨稱，該提案起因於今年4月台灣捐口罩到歐美時，華航機身上的“China Airline”字樣讓部分外媒報道時以為該飛機屬於大陸。為了強化台灣的國際辨識度，建議“交通部”積極研擬並提出華航國際識別的相關政策，避免華航與大陸的航空公司混淆。他們提議前期在機身上增加“TAIWAN”或是有台灣意象的設計，並與各單位研擬改英文譯名或直接改名的各種可能性。22日，民進黨拋出的“護照正名決議案”也獲得通過，建議台灣行政部門“就如何進一步提升護照之‘台灣、TAIWAN”辨識度提出具體做法”，確保台灣人國際旅行的便利與安全。不過根據法律規定，“立法院”通過的決議案並無法律強制效力，只能對行政部門做出監督與建議。
針對台“立法院”通過的上述決議案，台“外交部”和“總統府”22日都表示尊重。國民黨“立法院”黨團22日晚間發表聲明稱，更名屬行政權範圍，行政部門本就可依職權處理相關更名作業，無須由“立法院”決議通過，“顯見民進黨只是為政治利益之作秀手法，國民黨團拒絕進場背書，不參與表決”。國民黨同時表示，華航屢次因政治因素被提起更名，2007年陳水扁執政時期曾推動，因引發外界質疑而作罷，而且華航更名涉及公司商標、航權談判、航約修訂、時間帶重新分配、變更國際航空運輸協會（IATA）代碼及機身塗裝等，不僅需要付出龐大成本，還可能會影響航權。
中時電子報回顧稱，此前在陳水扁執政時期，島內許多企業改名，像“中正國際機場”2006年10月改為台灣桃園國際機場，“中國造船公司”2007年更名為“台灣國際造船公司”，並由時任“行政院長”蘇貞昌揭牌。2007年，“中國石油”將公司改名為“台灣中油股份有限公司”，這是因為島內有一家民營機油代理商叫“台灣石油有限公司”，“中油”無法改為“台灣石油”。
華航22日對改名錶示“不予評論”。華航企業工會理事長劉惠宗此前直言，“改名議題是華航員工心中永遠的痛”。《經濟日報》稱，疫情在全球持續發燒，航空業現金流即將斷炊，“但改名風險則是可以不必要發生的危機，所有華航人都不願意去承擔這樣的營運風險”。近2萬名員工擔心，萬一正名讓華航營運發生困難，內心的恐慌是外人所不能瞭解的。“意淫台獨當心擦槍走火”，台灣中國文化大學政治學系講座教授陳一新撰文稱，推動“護照”與華航正名雖是兩個不同的公決案，但互為表裏，並可相互支持，都是為日後要推動的“台獨”鋪路。這同時顯示對於所謂的“護主權”，民進黨向來一籌莫展，只能出此下策。但華航更名不是台灣片面可以決定的，必須獲得國際民航組織（ICAO）的同意；一旦台灣提出更名申請，所有華航與全球各地區及航空公司的合約都必須重新談判，航權、領空權能否延用、國際貸款換約也需要重新洽籤，台灣權益難免受損。