相信經常關注汽車市場的朋友一定知道，最近SUV設計上最大的流行趨勢就是轎跑風。尤其是合資車企更是掀起了一陣改頭換面的熱潮。
作為日系中的掃地僧馬自達，最近也沒閒着，最快有望在6月發佈一款新車，這就是馬自達CX-30，預計起售價12.99萬，到底馬自達CX-30實力如何，能否衝擊探歌和XR-V的優勢地位呢？今天我們一起了解一下。
現在整個車壇都講究顏值即正義！而馬自達在外型設計上已經是非常有説服力的表現，從昂克賽拉和阿特茲的外觀我們就可見一斑。新款CX-30作為一款高顏值的SUV，同樣採用了馬自達家族式的魂動設計理念。大嘴進氣格柵內部還採用了點陣式設計，營造出的不錯的層次感與檔次感。兩側犀利的LED大燈，整個前臉的辨識度非常高。
從側面看，既然是主打運動，腰線的設計更加修長動感，車窗的鍍鉻裝飾設計，同樣營造不了不錯的層次感。
尾部設計方面，馬自達採用了上窄下寬的造型設計，配以LED光源的尾燈設計，點亮後辨識度不錯，也更加安全。雙邊單出的排氣設計，一看就是一款動力不錯的車型。
大眾探歌的定位則和CX-30完全不同，定義為家用代步SUV的探歌，整體造型還是濃濃的大眾風格，比較中庸但比較符合國內市場的需求。所以兩款車的外型從風格上就是截然不同，相信對於外觀有要求的年輕人，可能會更加偏愛CX-30。
進入車身內部，日系車的內飾尤其是這個價位大部分都是以簡潔樸素為主，不要奢求會有特別豪華的設計，這次馬自達CX-30在車身內部也配備了一塊8.8英寸的懸浮式的液晶中控屏幕，下方為了行車中更加方便，設置了物理按鍵，上手非常簡單。座椅採用的是人體工程學座椅，包裹性和柔軟度都非常不錯，減少了長途駕駛的不適，環抱式的座艙設計一切以駕駛員為主，也體現了馬自達人馬合一對於駕駛員的關注。相比之下探歌的內飾佈局則更加傳統，銀色飾板的加入為內飾增添了一絲亮色。
功能配置方面，新車CX-30可謂比較良心，尤其是高配車型配置了LED大燈，日間行車燈，後視鏡電摺疊電加熱，電動天窗，真皮方向盤，雙區獨立空調，後排出風口，自適應巡航，車道偏離系統等實用功能，而且還支持Carlife和Carplay等主流人機互聯繫統。擴展性要好很多。
在空間方面，馬自達CX-30的車身長寬高分別是4396*1798*1545mm，軸距2655mm，定位入門級SUV，比起定位小型SUV的本田XR-V，無論是車身長度還是軸距都大了一圈。加上馬自達對於造型的設計，整個造型就顯得很協調，至於內部空間到底如何，還需要等實車上市後接受市場的檢驗。
説道馬自達的動力配置，很多人第一印象肯定就是大自吸，萬年不用渦輪增壓的馬自達，這次在新車CX-30上依舊延續了2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率148馬力，峯值192牛米，匹配6AT變速箱。
相比之下探歌搭載的是1.2T和1.4T高低功率版本的渦輪增壓發動機，大眾1.2T完全不夠看，1.4T最大功率110kw，峯值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱。
本田XR-V的動力輸出有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種，畢竟本田是發動機起家，1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率已經達到了130kw，峯值扭矩也有220牛米。搭配的是日系更加常見的CVT無級變速箱，並且滿足最新的國六排放標準。懸架方面，前後用的都是獨立懸架，前麥弗遜式後扭力梁式，而且都採用了前置前驅的驅動方式。
通過比較數據，發現馬自達的大自吸與探歌，XR-V的渦輪增壓發動機相差不大，馬自達是出了名的技術宅，創馳藍天技術的發動機匹配6AT的它駕駛感受一定非常不錯，暢快的動力總成一直是馬自達最核心的競爭力。
馬自達CX-30的出現毫無疑問會繼續豐富馬自達的產品矩陣，正式上市後肯定少不了會和探歌和XR-V形成正面競爭，面對競爭激烈的SUV市場，探歌和XR-V早已名聲在外，這款新生代的轎跑SUV能否打動消費者，所有的一切都要留給市場銷量做檢驗。
12.99萬買一台外觀顏值出眾，動力出色的人馬合一SUV，你願意麼？