今年3月份，相關機構提出取消皮卡車型進城限制建議，4月份商務部對外文件中明確提到取消皮卡進城限制。隨後，江西、江蘇、重慶等地區紛紛出台相關規定，逐步取消對皮卡進城的限制。稍前，蜀錦傳媒在中國試點二手車出口業務文章中解讀到，皮卡車型未來可實現官方渠道出口，不用受制於15年強制報廢政策，皮卡車型的保值率將進一步提升。可以説，在這些利好消息地促進下，皮卡迷們期待已久的“皮卡春天”終於到來。
皮卡車型的車內乘坐空間寬裕、複雜道路的通過性能遠超城市SUV，載物運貨能力不弱於五菱宏光、東風風行等商用MPV，能滿足多種用車場景需求。所以，皮卡車型一旦全面解禁，大概率將真正迎來銷售的黃金節點。因此，蜀錦傳媒本期將推薦幾款售價在15萬元左右的皮卡車型。
“中國只有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其它”，雖然這句話有誇大的成分，但是當大多數消費者都認可這句話時，也就間接性説明了長城在皮卡車型領域的技術積累取得了廣泛認可。比如，長城汽車推出的長城炮在越野、裝載、家用之間掌握到了平衡點，成為了近期皮卡市場的爆點，並且該車還搭載了專屬車標，未來或將成為長城皮卡旗下的高端系列，如同福特F系列中的猛禽版本。
家用方面，長城炮內飾採用了大量的皮質材質覆蓋，在皮卡車型中絕對能用“豪華”去形容，同時還搭載了智能車聯網系統、L2級別自動輔助駕駛、自動泊車等功能。在越野方面，長城炮有着非承載式車身，也就是Jeep牧馬人、奔馳G級等硬派越野所採用的車身結構，並且長城炮的越野版還擁有原廠涉水喉、三把差速鎖、坦克掉頭、北斗 GPS雙定位系統等裝配，可提升極限路況時地通過能力。
（長城炮乘用版）
（長城炮越野版）
（長城炮商用版）
長城炮有着豐富的車型劃分，但簡單來説可以歸納為“商用、乘用、越野”三個版本，其中商用版本強調裝載能力，配置、售價更低。乘用版本更多滿足家用需求，內飾以及外觀的設計與用料都朝着SUV車型看齊，也是目前賣得最好的版本。而越野版則追求極限路況的通過能力，完全可以將其看做哈弗H9的皮卡版本。因此，消費者可根據用車需求，選擇自己預算範圍內的版本配置。
如果説長城是中國皮卡界的“老大哥”，那麼上汽MAXUS則是中國皮卡界的後起之秀，它在4月份共售出了1829台，在小眾的皮卡市場屬於極其優異的銷量成績。
上汽MAXUS T70 紀念版與長城炮的售價區間基本重疊，但它們兩者之間最大的區別就是，上汽MAXUS T70 紀念版更偏重於商用，對家用的兼顧不夠完善，從它所搭載的2.0T柴油發動機中就能看出。當然，我們也不可否認柴油發動機有着更強的扭矩，以及低燃油成本等優勢。
上汽MAXUS T70 紀念版，可以説是中國版的“猛禽”，因為它前臉採用類似於福特猛禽的寬大進氣格柵設計，而且同樣將品牌的英文標識放置於中間部位，外觀設計偏向於硬朗粗獷風格，這樣的設計理念，能讓上汽MAXUS T70 紀念版獲得美系皮卡愛好者的追捧。需要一提的是，上汽MAXUS T70 紀念版擁有標軸版本與長軸版本，其標軸版本車長為5365mm，長軸版本車長則為5680mm，達到小型廂式貨車的長度，裝載能力在同級別中處於領先。
上汽MAXUS 旗下皮卡提供動力形式、座椅、內飾材質、外觀覆蓋件等百餘項零配置給消費者自行定製，而上汽MAXUS T70 紀念版則是“化繁為簡”，選出消費者常用的定製配置，讓市場決定版本配置劃分，以便消費者更好去選擇車型。但蜀錦傳媒認為性價比最高的版本是紀念版長軸兩驅6AT，它相比同配置的標軸版本僅貴出了2000元，但是車長卻增加了30釐米，而且無鑰匙進入、10英寸中控屏、皮質座椅、全景倒車影像等功能皆有搭載，就算將它以廂式貨車來看，也有着極高的性價比。
當下國內20萬元級別的硬派越野中，日產途達絕對是消費者心中的主流備選車型，而日產納瓦拉則是途達的“老大哥”，因為途達就是基於它打造而來。從這一個信息中，我們也能得知納瓦拉有着強悍的越野性能，那麼納瓦拉的越野性能有多強悍？舉例來説，從工廠流水線上下來的日產納瓦拉，就能獲得絲綢之路拉力賽OPNE 6.2組別冠軍，而且奔馳旗下皮卡X級，同樣也是基於日產納瓦拉打造而來，只不過它添加了奔馳的品牌調性。
在強悍的越野性能加持下，日產納瓦拉與豐田海拉克斯、福特F系列、雪佛蘭索羅德等車型在全球範圍內飽受歡迎，只不過相比它們來説，日產納瓦拉距離中國消費者更近，其最低售價不到14萬元，所以在這個價位區間中選擇一輛越野性能出色的皮卡車，日產納瓦拉是大多數人最好的選擇。
目前，日產納瓦拉國六版本全係為手動變速箱，但國五版本有自動變速箱車型在售，而且這台變速箱在日產途樂、英菲尼迪Q70等高端車型上也有匹配，整體性價比較高。所以，還未實行國六排行標準的地區，建議選擇國五自動變速箱車型，或者等後期國六車型新增自動擋變速箱。而納瓦拉作為以越野為主的皮卡，途樂同款自動變速箱加上四驅系統的版本才是最合適的選擇，所以目光僅需鎖定售價為18.78萬元的頂配版本，該版本同樣也是日產納瓦拉的走量車型，選擇它翻身越嶺都不在話下。
蜀錦暢言：
種種跡象已經説明了，皮卡車型在國內城市解禁已成為定局，等到屆時皮卡車型真正全面放開管制的那天，皮卡車型銷量一定會呈指數型上漲，畢竟，皮卡車型的多功能性，符合了許多中國消費者的用車需求。
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