要説最近最火爆的一款豪華轎車，我想應該非凱迪拉克CT4莫屬，它最近之所以熱度極高，是因為一眾網紅和明星都對它進行了一次揭秘，比如李佳琦、關曉彤、袁姍姍等，無論是直播大咖還是明星潮人，這場直播只有一個目的，那就是儘可能拉動年輕消費者的關注，而凱迪拉克CT4也希望自己以降維打擊的方式得到市場認可。如果從售價來看，CT4確實有很多對手，比如奔馳A級、寶馬1系等，也可能是寶馬3系和奧迪A4L，但無論是和誰競爭，CT4都有着一戰之力，甚至是碾壓般的優勢。
首先咱們來看外觀，從目前汽車市場來看，完全注重運動的豪華轎車真不多，就連寶馬3系都為了一定舒適性妥協，不然就會失去市場，所以CT4能夠堅持初心實在難得。從該車的外觀不難看出，尤其是精英型，雖説是作為凱迪拉克最入門的車型，但運動氣息真的很濃郁，比如説車頭部分，延續了家族式的最新設計，進氣格柵採用了黑色網格狀進行裝飾，上沿配合黑色飾條處理，其餘均為鍍鉻元素進行點綴，格柵兩側又與頭燈相連，提升了整體的視覺寬度。再配合極具辨識度的大燈組造型和黑色前唇，確實很有殺傷力。
要説CT4為何想要競爭1系或A級，並不是因為它售價相對便宜，畢竟起售價還不足24萬，這還是指導價，未來有了優惠，是否20萬就能考慮？關鍵問題在於CT4的尺寸，4760*1815*1428mm的長寬高和2775mm軸距，對比1系可能是全面佔優，但對於A級的軸距可都沒有任何亮點，這個設計實在是比較入門的B級車水準，所以它才無法賣出一個高價，才想要降級打擊。但是從側面設計來看，得益於50:50的配重以及舒展的線條，以及18寸黑色密輻式輪圈等細節，還是保證了豪華B級車該有的氣場。
尾部設計則是採用了略微溜背的手法，搭配尾部的小鴨尾，視覺效果還是非常不錯，下方還使用了兩邊共兩出的鍍鉻排氣，將運動的感覺進行延續。而最讓人印象深刻的莫過於尾燈組，絕對是同級別最有辨識度和設計感，再配合後備廂翹起的小鴨尾以及雙出排氣佈局，都是非常符合主流的設計，對比A級和1系蠻佔優勢。
內飾設計亮點不多，因為整體和CT5基本一致，尤其是中控區域基本就是比例縮小，再就是內飾用料的不同，因為CT4主要是面向年輕消費者，尤其是它還要滿足運動感的需求，所以就把一些木紋飾板取消，儀表台多為皮革包裹，細節上輔以銀色飾條點綴。不過方向盤造型確實一般，不如平底式更有運動感，而且沒有全液晶儀表等時下流行的科技配置，也包括當下流行的駕駛輔助系統，其實考慮到頂配26萬以內的指導價，這個水準也是意料之中。
空間方面和大家簡單分享，首先凱迪拉克CT4的尺寸剛才有介紹，尤其是考慮到它的軸距，絕對不會有什麼空間上的驚喜。但就前排實際體驗來看，座椅包裹性還是非常不錯，尤其是配備了一定的舒適性配置，填充厚實保證乘坐舒適性，但是後排座椅就很一般，尤其是略有溜背的車頂，讓頭部空間很一般，只能説比一些7座SUV的第三排舒適，但相比3系和A4L可就沒了任何亮點，甚至比A級也強不多少。
但是我們相信，所有年輕消費者之所以在這個預算範圍選擇CT4而不是A級或1系，還是因為它更純粹的運動體驗，比如説2.0T發動機，174kW的最大功率和350N·m最大扭矩，對比同價位搭載2.0T動力的車型肯定強不少，最起碼這是高功率，所以説官方給出了6.9秒的百公里加速成績，即便這個成績還有進步空間。但是別忘了CT4還有後驅，包括底盤的整體調教都比較偏向運動，甚至在3000轉以後，自帶排氣聲浪來取悦車內人員。
總結：其實就按照凱迪拉克目前的品牌影響力而言，CT4首先吸引大家的是價格，23.97-25.97萬元確實體現出了初步誠意，而且以後還會有更大幅度的優惠，所以説價格到位凱迪拉克一直都是真香代表。但是面對實力並不弱的競爭車型，像A級、A3和1系也都很有實力，在性能、配置上不差什麼，所以CT4的目標羣體更多是集中在愛玩車的年輕消費羣體，比如買車後總想改裝一下，那麼BBA肯定不如凱迪拉克更划算。