中國汽車消費市場向來都有"金九銀十"的説法，即是説每年的09月、10月將會成為汽車銷售的一個旺季，而在這段時間，汽車經銷商們也會卯足了勁兒，通過價格優惠、額外選裝、延長保養等一系列方式來搶奪客源。
不單單是經銷商們努力，汽車製造商們也看準了時期，搶在這一暢銷時段之前，推出眾多全新的量產汽車產品，其中就包括了比亞迪宋PLUS、奇瑞瑞虎8以及哈弗H6，一向競爭最為激烈的緊湊型SUV市場便又會開啓一場混戰。
BYD 比亞迪 - 宋PLUS
在全新一代比亞迪宋以宋Pro之名創造了該家族上市以來的歷史最高單月銷量後，宋與宋Pro在今年前7個月的累計銷售量已經突破8.1萬台，這已經超過了去年比亞迪宋家族的單年銷售成績。
而如今，比亞迪再度加碼，推出了定位介於宋Pro與唐之間的宋PLUS。
正如車輛的實際定位一樣，本身就已經處於A+級的宋Pro，使得宋PLUS成為一台超標準的緊湊型SUV，4705/1890/1680mm/2765mm的車身尺寸參數，可以在同級市場中樹立榜樣，而該級別中唯一的競品只有上汽榮威搭載的榮威RX5 MAX。
這樣的定位方式的確抬升了車輛的售價，11.88萬元的起售門檻會普遍高於緊湊型市場的產品，但相比之下，僅僅比第三代哈弗H6高出不到3千元的門檻，似乎又再度渲染了比亞迪在打造新產品方面的性價比優勢。而且鑑於還有尚未公佈售價的1.5T 自動精英型作為最低配，其競爭力已經漸漸浮現了出來。
儘管開啓預售的宋PLUS燃油版還沒有公佈細分型號的功能配置，但就憑動力參數達到185Ps/288N·m的1.5T高功率直噴發動機，其通過性能獲取的領先就已經非常明顯了。
功能配置方面，就目前我們所看到的設計來説，更精緻的中央觸控屏、嵌入式的全液晶儀表盤，配合隱藏在副駕駛前端擋板中的智能交互觸控面板，構成"三屏聯動"的宋PLUS也再度展現了在信息娛樂方面的技術能力。
Chery 奇瑞 - 瑞虎8
儘管奇瑞將瑞虎8放在中型SUV市場當中，但就從現在到來的比亞迪宋PLUS、第三代哈弗H6的尺寸規格來看，瑞虎8實際上更像是一台高標準的緊湊型，這樣的定位也意味着其將參與到目前這場大混戰之中。
就產品順序來説，現在處在中期改款的瑞虎8並不算是一代嶄新的產品，可是剛剛增入的兩款6座車型，卻會在一定程度上提升它的競爭力。
4700/1860/1746mm/2710mm的車身尺寸想要擔任一台大6座是有些吃力，但它卻能最大限度發揮A+級車型在三排座椅佈局中的能力，讓其除了提供應急乘坐使用外，同時保證後兩排座椅中的體感舒適。
在新增入的6座車型當中，矩陣式LED大燈現在不僅提供了自動頭燈功能，也將具備動態轉向照明的能力，而出現在保險槓之中的矩陣樣式日間行車燈，也會優化車輛在視覺方面的前衞感。
此外，第三代1.6TGDI發動機繼續以290TGDI銘牌擔任主力軍，197Ps/290N·m的動力參數已經相當於一台低功率2.0T發動機。按理説這樣的設計規格，銷售不應該差才是，怎麼就是無法打入到一線陣營裏呢？
原因其實也很簡單，首先，奇瑞在設計上的用心有目共睹，但就像法國人的問題一樣，過於強調辨識度使得其看上去不像哈弗、吉利、榮威那樣穩重。其次，瑞虎8的工藝水準成了拖累，包括車身生鏽、底盤部件生鏽、電器故障、密封性差等問題，時常成為投訴重災區，這些小毛病也會影響產品的未來銷售狀況。
Haval 哈弗 - 哈弗H6
全新自主研發平台的到來，使得哈弗迎來了三線升級的最好機會，而作為"全村的希望"，哈弗H6這張王牌也成為了檸檬平台的首款量產車。
全新一代哈弗H6採用了全新的弦韋家族設計語言，其開始愈發關注車身細節的塑造，而在對進氣格柵、車頭燈組以及保險槓的打造中，其前衞的造型又不失穩重感，這使得哈弗H6有了越來越濃重的國際大牌味道。
而且從底盤包圍、尾燈腔鏡的處理中我們會發現，光翼造型的動態尾燈轉向燈、密集鋸齒造型的保險槓擴散器，都會成為其渲染前衞感的點睛之筆。
當然，呈現在車艙中的改造讓人尤為喜愛。儘管現在的中控台沒有了重心偏移處理，可是以長條造型呈現的懸浮式觸控屏卻升級為了12.3英寸，而10.25英寸的全液晶數字儀表盤在細條幅方向盤的幫助下，變得更易讀取車況信息。
另外，HUD抬頭顯示會以10.0英寸的投影範圍出現在主駕駛方向前端，作為實時基礎車況信息的有效補充。
在整體裝飾規格上新一代哈弗H6也更加用心，Nappa真皮材料的出現會讓運動型座椅變得更舒適，也更具包裹性，而寬大的中央扶手箱、合理的裝飾擋板分層、開放式的全景天窗以及更高效的電子旋鈕換擋機構等等，都會為哈弗H6營造一個更高檔的駕駛與乘坐環境。而這無疑也是這一代哈弗H6，在這場大混戰之中最核心的競爭優勢，率先開啓國際化生產的哈弗又是否會繼續坐穩SUV市場冠軍位置呢？讓我們拭目以待吧。