挑戰牧馬人、大G、衞士？全新福特Bronco發佈，硬漢身軀隨便浪

提起硬派越野車，大家第一時間想起的肯定是奔馳G，對汽車瞭解一些的朋友應該還能想起路虎衞士。但其實很多人都不知道其實福特也有一款十分經典的硬派SUV，它就是Bronco。自首代車型推出以來，福特Bronco已經有超過50年的歷史。

7月14日，備受越野愛好者期待的美系硬派越野SUV——全新一代福特Bronco正式發佈，此次發佈的已經是其第六代車型。新車將推出經典兩門版Bronco、史上首台四門版Bronco，以及入門版的緊湊級專業4x4 SUV Bronco Sport，並計劃2021年初開始量產，明年春季在北美上市。

外觀絕對不輸

作為一輛硬派越野車，陽剛氣息必不可少。全新一代福特Bronco的設計風格依舊硬朗，整車輪廓幾乎全部由直線線條構成，看上去有稜有角，非常硬漢。Bronco家族經典的圓形大燈則通過LED日行燈進行演繹，其向內延伸的水平燈帶又與前中網碩大的BRONCO標識相連，不僅霸氣十足，而且還帶有一些“現代復古”的氣息在裏面。

Brocno 兩門

關於Brocno Sport車型，它與前者除了名稱相同外，其它方面則有很大差別。Brocno Sport與福特Escape（國內為鋭際）出自相同平台，所以它並沒有像前兩者那樣極致的越野性能，不過它依然保持了Brocno車型那種硬朗的設計。

得益於較短的前後懸設計，兩門版和四門版Bronco最大離地間隙可達294毫米，最大通過角29度、最大離去角37.2度、最大涉水深度可達850毫米，足以幫助車主應對最惡劣的環境。

兩門版和四門版

全新一代福特Bronco採用無框車門設計，這樣做的目的是為了讓用户更加便捷的拆卸車門。其中四門版Bronco標配布制軟頂，而且還帶有獨特的上翻功能，可快速拿取後備箱物品，非常便捷。硬頂版Bronco則擁有四區塊可拆卸車頂系統，僅需一人便可輕鬆卸下。除此之外，硬頂版Bronco的後部側窗帶有快拆功能，在不動車頂的情況下即可以在簡單的三步之內快速完成拆裝。而兩門版Bronco則標配左前/右前及後部三塊分區可拆卸車頂，如果你覺得不滿意，那麼四區塊車頂也是可以選裝的。

內飾自成一派

全新一代福特Bronco的內飾設計分為兩種，兩門版和四門版車型自成一派，整個中控台幾乎呈一個垂直面，並設計有專門的區域來安裝電子設備支架，獨立的12v接口可用來放置相機、導航設備、手機或是其他户外設備。同時為了方便清潔，部分Bronco車型還配備集成排水孔的可沖洗橡膠地板，並採用防黴變的海軍級別乙烯座椅面料。主控按鈕均帶有硅膠保護，防止泥沙和水侵入。

四門版內飾

Bronco Sport的內飾則能看到較多的福特家族元素，線條的運用也更加柔和。全新一代Bronco可選裝12英寸帶有OTA空中升級功能的SYNC 4車載信息娛樂系統，並可與帶有越野導航功能的FordPass福特派手機APP進行無縫互聯，讓車主輕鬆規劃導航，並分享自己的越野冒險之旅。SYNC 4還能選裝帶有越野視角的360度全景影像可視系統，能在諸如技巧攀巖時提供額外的視野。除此之外，Bronco還可選裝福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，外加標配帶有Roll Stability Control™側傾穩定控制的AdvanceTrac®系統和拖車擺動控制系統。

Bronco Sport內飾

值得一提的是，為了提高越野的安全性，福特還為兩門版和四門版Bronco車主提供多種配置選擇，包括4個主題包、11種顏色和超過200件原廠定製配件。Bronco Sport也擁有超過100件定製部件可選，因此用户可打造屬於自己獨一無二的愛車。

強悍的硬件

動力方面，全新一代福特Bronco兩門版和四門版將搭載2.3T和2.7T兩款發動機，前者最大馬力270Ps，最大扭矩420Nm，後者最大馬力310Ps，最大扭矩542Nm，與之匹配的將是7擋手動變速箱（6個行駛擋+1個攀爬擋）或10擋自動變速箱。

而Bronco Sport則搭載2.0T（Badlands和First Edition首發限量版）和1.5T（基礎版、Big Bend和Outer Banks）發動機,前者最大馬力245Ps，最大扭矩372Nm，後者最大馬力181Ps，最大扭矩257Nm，均匹配8擋自動變速箱。

作為福特旗下最強的越野車系，全系一代Bronco的越野能力自然不容小覷。首先來看兩門版和四門版車型，新車前輪採用獨立懸掛，後輪的整體式後橋則通過螺旋彈簧和五根控制桿保證強悍的越野性能。同時，用户還可選裝更長行程的Bilstein減震器，其配備的止點控制閥可以增加越野時的耐久性和舒適性。

全新一代Bronco兩門版和四門版擁有基礎版和高級版兩種四驅系統可選。其中基礎版四驅系統採用可在行駛中進行切換的兩速電控分動箱，而選裝的高級版四驅系統則在兩速電控分動箱的基礎上增加了一個自動模式，能夠根據實際情況在兩驅和四驅之間自動進行切換。

兩門及四門版Bronco還可選裝半主動式液壓防傾杆斷開功能，可在車輛經過交叉軸時斷開防傾杆，也能在高速行駛需要轉向及穩定性時隨時隨地重新連接。

全新一代福特Bronco兩門版和四門版車型標配帶有G.O.A.T.(Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系統，可選7種駕駛模式，包括Normal普通、Eco經濟、Sport運動、Slippery濕滑、以及用於越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車轍和Rock Crawl岩石攀爬模式。

如果你覺得上述性能還不夠極致，那麼福特還可提供Trail Toolbox越野套裝，包括Trail Control™低速越野定速巡航、類似於“坦克調頭”的Trail Turn Assist越野轉向輔助系統，以及讓低速攀爬更為自如可控的Trail One-Pedal Drive越野單踏板加速/制動控制系統。

除此之外，兩門版和四門版的高配車型還可選裝防拖底護板，為發動機、變速箱、分動箱和油箱額外防護。對於熱愛挑戰崎嶇岩石的車主，新車還可選擇強度足夠支撐單側全部重量的側方巖架，以及選擇原廠同級最大的35英寸越野輪胎或防脱輪轂，進一步提升越野性能。

與上面兩款“越野怪獸”相比，Bronco Sport就沒有那麼極端了。它的設計更加人性化，包括可翻開的後窗玻璃、矮後備廂地台、可放置車頂帳篷的車頂行李架、拉出式工作桌、可選裝的五向可定製後備廂管理系統、400w逆變器以及能夠照明最大12平方米的尾門LED投射燈等，都使得Bronco Sport的實用性更勝一籌。

而在越野性能方面，Bronco Sport同樣不容小覷。Badlands和First Edition首發限量版搭載的4x4系統配備雙離合器後驅結構，通過控制離合器結合程度，可以達到類似傳統機械差速鎖的效果，幾乎能將後軸所有扭矩單獨分配至單側車輪，以提供更好的越野能力。專屬的地形管理系統擁有最多7種G.O.A.T.模式™，讓駕駛者能夠從容應對各種路況。電子助力轉向也專門為攀巖模式進行優化，以減少方向盤的干擾，進而讓駕駛者可以更為精確地在岩石上控制前輪。

除此之外，Bronco Sport還可選裝Trail Control™低速越野定速巡航功能，這一功能很像定速巡航，前進最高車速限定在32km/h，倒車最高速度限定在9.6km/h。新車還可選裝帶清洗功能前越野攝像頭，方便讓駕駛者更輕鬆的掌握前路狀況。

美國人已經把Bronco玩出了花

美國汽車文化的發達是眾所周知的，除了玩直線加速賽和房車外，老美對越野也愛的深沉。於是這輛Bronco被美國人已經開發出了無數應用場景……

比如野外露營。

再比如拉越野摩托和山地自行車。

甚至它還自帶開瓶器，野營時也能宿醉了……（注意：喝車不開酒，喝酒不開車！）

寫在最後

老款Bronco曾經有着很不錯的銷量和一批美式硬派SUV的忠實擁躉，但最終沒能扛過當年的石油危機。近年來其實硬派SUV市場越來越火熱，路虎也把衞士帶到了中國，福特自然也不能錯過這個機會，順勢復活了Bronco。

比起高高再上的衞士和奔馳G，Bronco一直是走性價比路線的，摺合人民幣售價也就是在20-30萬區間。新款車型在各個方面都迎來了升級，如果能維持原先的售價水平肯定能取得不錯的銷量成績。至於這款車會不會來中國市場，有車以後App也將持續關注並報道，敬請期待。