【卡車之家原創】素來有全能車型之稱的6米8中卡，在綠通、短駁、中長途等運輸領域，頗受用户喜歡。車型尺寸適中，兼顧一定的靈活性和動力性，載貨表現也是可圈可點，跑得了鄉鎮小路，上得去高速公路。而隨着各大廠家陸續推出高頂雙卧駕駛室中卡，這或將成為未來的一大發展趨勢。
今天，我們帶來了多款高頂雙卧6米8中卡，空間更加寬敞，解決了“夫妻車”、“父子車”跑運輸睡覺不便的問題，符合國內駕駛員特點，實用性沒話説，一起來了解下。
東風天錦KR240馬力
在6米8中卡市場當中，東風天錦系列一直有着不錯的影響力，可以説積攢了不少好口碑，深受用户信賴。而高頂雙卧駕駛室的推出，更是滿足“夫妻車”“父子”的硬性需求，對於卡友來説，無疑又是一個不錯的選擇。
得益於高頂雙卧駕駛室，整車在高度上有了明顯進步，駕乘空間更大，舒適性更佳。配置上，該車帶有座椅通風、定速巡航、濾芯加熱、多功能方向盤、藍牙、多媒體大屏（支持行車記錄儀、多媒體以及導航等功能）、後視鏡加熱等。
動力上，該車搭載東風康明斯ISD24550發動機，最大輸出240馬力，在1200-1800rpm時可爆發峯值扭矩950牛米，國五排放標準。傳動匹配法士特8JS95E-C8擋手動變速箱，頭擋速比10.36，最高擋速比0.79。輪胎規格275/80R22.5，採用9噸級後橋，速比4.1。
奧鈴大黃蜂Home版1.98m內高
奧鈴大黃蜂作為一名新起之秀，在外觀設計上迎合了當下年輕用户的審美觀，動感時尚的流線造型，讓人很難不注意到它。豐富的動力鏈和主打輕量化的設計，讓其在競爭激烈的中卡市場當中脱穎而出，受到了用户和市場的大量關注。
僅僅過了半年時間，大黃蜂Home版升級而來，內高1.98m的高頂雙卧駕駛室再次吸引了大家的目光，是一款為夫妻、父子車等用户量身打造的車型。
奧鈴大黃蜂Home版駕駛室向重卡靠攏，標配駕駛室四點懸浮 氣囊座椅，採用高頂駕駛室，上下雙卧鋪設計。駕駛室內高1.98m，可以在車內輕鬆站立，上下卧鋪間距達到940mm，足以表現出車內寬敞的空間。
配置方面，帶有多媒體大屏、多功能方向盤、藍牙電話、定速巡航、濾芯加熱和主副油箱切換等功能。對於一款中卡來説，配置足夠豐富，完全可以滿足卡友走南闖北的運輸需求。
動力方面，奧鈴大黃蜂Home版有着福康4.5L發動機、雲內D45及玉柴六缸產品三款發動機可以選擇，實拍車輛搭載福康4.5L發動機，型號為ISF4.5S5210，最大210馬力，最大扭矩760牛米，國五排放標準。
匹配法士特8擋鋁殼變速箱，帶600L鋁合金雙腔大油箱，採用漢德10噸橋，具備10萬公里長換油週期。
解放J6L大柴240馬力
解放J6L經過多年發展，目前已成為國內主流中卡車型之一。外觀上，延續解放一脈相傳的硬漢造型，從大燈造型到整體外觀，都是稜角分明，中網經典解放倒梯形設計，具備較高辨識度，遠遠就能認出這是一輛解放J6L卡車。
推出高頂雙卧駕駛室後，車內空間得到顯著提升，無論是帶着老婆還是朋友兄弟，都能輕鬆解決休息問題。配置方面，帶有座椅通風、自動空調、後視鏡電加熱、中控鎖、遙控鑰匙、駕駛模式切換（動力/經濟）、定速巡航等。
動力上，該車搭載大柴CA6DH1-24E5，最大輸出240馬力，最大輸出扭矩900牛米，國五排放標準。匹配一汽解放CA8TAX090M8擋手動變速箱，帶同步器，頭擋速比9.569，最高擋速比0.735，輪胎規格275/80R22.5，速比4.333。
乘龍H5玉柴240馬力
乘龍汽車近年來增長勢頭迅猛，H5更是乘龍主推的一款載貨車，憑藉高頂雙卧駕駛室在卡車圈裏大火了一把，口碑好評連連不斷。
駕駛室採用四點懸置設計，避震效果好，舒適性佳。這種高頂駕駛室設計，很好的滿足了雙人休息，在保證車擁有更好的活動和休息空間。配置方面，乘龍H5帶有真皮包裹的多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、電動車窗、動力切換（動力/經濟/標準）以及多種電源插口等。
該車搭載玉柴YC6JA240-50發動機，最大輸出240馬力，最大扭矩達950牛米，滿足國五排放標準。
傳動系統方面，該車匹配法士特8JS95E-C8擋手動變速箱，具備超速擋，最高擋位速比0.8。輪胎規格275/80R22.5，搭載9噸級後橋，支持長換油，速比為4.36，可以兼顧平原和山區，整體動力鏈匹配設計比較均勻。
解放龍VH2.0錫柴240馬力
解放龍VH算是最早那批出來的6米8高頂雙卧車型，那寬大高挑的駕駛室一經推出，便深受夫妻車、父子車等雙人跑車用户的好評，有着不錯的市場表現和口碑。
解放龍VH2.0在外觀上可是有了不小變化，採用全新的家族化“猛禽”式造型，整車霸氣十足，看上去更具有力量感，細節上也進行了大幅度改動，儼然是一個充滿幹勁的年輕小夥。
駕駛室採用平地板寬體搞定雙卧設計，空間沒得説。在四點全懸浮的基礎上，還增加了後氣囊懸置，可以提供更好的濾震性，舒適性更佳。配置方面，帶有通風座椅、手機支架、自動空調等。還可選裝10寸多媒體顯示屏，帶有解放行車聯網系統、藍牙電話、娛樂功能等。
動力系統方面，實拍的這款2.0版本龍VH搭載的是錫柴CA6DLD-24E5國五發動機，最大240馬力，在1300-1700轉時刻爆發最大扭矩940牛米。另外也可選裝大柴CA4DK-22E5國五發動機，最大扭矩可達830牛米。
該車採用9噸級378鑄造橋，配備400L鋁合金油箱，裝配275/80R22.5輪胎，後橋速比可根據自身運輸工況進行選擇。
軒德翼3玉柴245馬力
這款翼3在外觀上與此前的軒德系列產品，無論是名字還是前臉都有了很大變化。整車採用了十分個性化且激進的設計語言，青色的金屬漆特別吸睛，小清新味道十足。
高頂雙卧駕駛室為駕乘人員帶來了寬裕的活動空間，四點懸浮減震設計舒適性不錯，實際測量下卧鋪最寬處為55公分，再加上兩邊座椅佔據一定的空間，這樣的尺寸稍微有點窄，對體型較胖用户來説不太友好。
這款車搭載了玉柴YCS06245-60A發動機，最大輸出245馬力，在1200-1700rpm時可以爆發最大扭矩950牛米，滿足國六排放標準。
匹配法士特8JS95TE-C鋁殼變速箱，8個擋位，頭擋速比為10.36，最高擋8擋速比為0.79。前橋採用的是148B前橋，後橋為漢德HD390後橋，配備280L鋁合金油箱，11R22.5規格輪胎，速比4.33。
豪瀚N5G重汽240馬力
豪瀚N5G採用N系列最新家族化外觀設計，造型犀利、個性鮮明，這樣的風格在中卡市場當中可以説是比較特別的存在。尤其是車輛中網部分，十分引人注目，讓卡友記憶深刻。
內飾還是重汽熟悉的配方，米色和黑色雙拼色設計，常見的一種搭配。配置方面，帶有後視鏡電加熱、多媒體大屏、車載導航以及USB接口、220V/300W電源接口等。下卧鋪最寬處690mm、上卧鋪610mm，對於一台中卡來説，這樣的尺寸也基本夠用了。
動力方面，該車搭載重汽MC07.24-50發動機，最大輸出240馬力，在1200-1800轉時能爆發最大扭矩925牛米。匹配法士特8JS118A8擋變速箱，主副箱帶同步器。除此之外，還可選擇濰柴國六WP4.6NQ220E61發動機，最大輸出220馬力。
配備玲瓏品牌輪胎，規格10.00R20，前橋採用10495噸級前橋，配備400L鋁合金油箱，可選600L，採用9噸級後橋，速比4.333。
歐航R中卡全方位升級
歐航全新一代R系列新車，採用最新一代ME4技術平台，駕駛室四點全浮懸置，螺旋彈簧減震，舒適度更好；集成式減震佈局，優化了前後懸置結構，有效減小車輛行駛過程中車身側傾，保證駕駛更加平順。
據官方資料顯示，該車可提供5.4-9.8米多種貨廂長度可選。
採用高頂雙卧駕駛室，車內內高1.96m，下鋪空間高度940mm，完全符合國內卡友對大空間的需求。配置方面，帶有氣囊座椅、多功能方向盤、藍牙等常用功能。除此之外，還配備有AEBS防碰撞預警系統、巡航系統、車道偏移系統之類的主動安全系統。
動力方面，歐航Rpro採用康明斯F4.5NS6B220國六發動機，最大輸出220馬力，轉速1300-1500轉/分鐘時可輸出最大扭矩820牛米。此外，還有康明斯3.8L、6.2L和6.7L幾款動力選裝，均滿足國六b排放標準。
傳動系統匹配採埃孚（ZF）自動變速箱，具備一定優勢，但價格上會貴上不少，卡友可根據需求進行選擇。
豪沃TX載貨車配置升級
近期，全新一代豪沃TX高頂雙卧六米八載貨車上市，該車是一款針對綠通運輸所推出的車輛。採用德國曼TGS駕駛室，全新開發高頂雙卧駕駛室，在保證貨箱長度的情況下，實現更大空間。
豪沃TX系列沿用T5G駕駛室，內飾基本保持一致，對於中卡來説，車內空間表現比較不錯。配有620mm尺寸卧鋪，對於經常凌晨跑綠通的卡友來説，適當的休息完全沒有問題。
配置方面，帶有氣囊座椅(帶扶手、腰部支撐)、電動駕駛室舉升、多功能方向盤、卧鋪控制開關、USB接口、四方位攝像頭，後視鏡電加熱等等。
動力方面，可選擇曼系列和濰柴系列發動機，動力覆蓋200-350馬力，卡友可根據自身運輸工況進行選擇。
編後語
這樣的車型解決了過去雙駕駛員休息不便的難題。除了雙卧設計之外，此類車型在配置上也比此前好了很多，定速巡航、多媒體系統、原車空調等等，總之就是增加舒適性，提升“夫妻車”、“父子車”的用車體驗。空間更大、舒適性更高、睡覺更安逸，這樣的車型你喜歡嗎？
這9款熱門的高頂雙卧6米8中卡，你更中意哪款？歡迎卡友在評論區留言，分享你的看法。（文/龔弋新）