咱們都知道，現在咱們國內市場最火爆的車系是SUV，尤其是緊湊級的城市SUV。但大家知道現在這股SUV浪潮是由誰在國內刮起來的嗎？答案很簡單，就是已經在國內車市拼搏了16年，賣出了超過200萬台的東風本田CR-V。當年的CR-V率先完成了國產化，也讓咱們的消費者第一次接觸到了高品質的緊湊級城市SUV，CR-V和中國市場可以説一拍即合，從此CR-V變成了一個標杆，一個讓所有想買SUV的人都繞不開的存在。馬上最新款的CR-V就要上市了，這個令人羨慕的別人家的孩子，又一次把背影留給了對手們。
大家不妨回想一下，學校裏令人羨慕的優等生們都有什麼樣的技能？其實他們未必是最聰明、最突出的，但他們一定非常善於歸納總結，善於不斷地提升自己的水平。作為SUV市場裏的大熱門，CR-V自然也是如此，十多年來不停地進化讓CR-V從來都是趕在潮頭，而這次的改款CR-V也是這樣，升級的幅度超大，從外觀到動力再到配置，東風本田這次把CR-V從內到外升級了個遍。
這一代CR-V從上市以來就憑藉着精緻的外形設計吸引了非常多的粉絲，標誌性的大號本田Logo、迴旋鏢型的尾燈、圓潤的車尾曲線都是CR-V的家族特色，但本田風味十足的大號進氣格柵鍍鉻裝飾條在CR-V上可是譭譽參半，喜歡的人覺得霸氣外露，不喜歡的人批評它是大齙牙。在改款的新款CR-V上，這個問題得到了很棒的解決，一條分層式的裝飾條替代了老款的大鍍鉻條，現在的車頭裝飾由一根橫貫了兩側燈組的細鍍鉻條負責，它剛好也和下進氣壩的裝飾條呼應，整個車頭的造型也因此變得乾脆利落了不少。
除了更加清爽的外形設計以外，這次CR-V還在改款車型上引進了好幾款新的顏色，例如非常有特色的月光藍，和混動車型專屬的銀黛灰，除此之外它還破天荒地引進了大幅度"黑化"了的Black Edition車型，一直以居家形象示人的CR-V這次主動"跨界"玩起了黑化，還把輪圈尺寸一舉擴大到了19寸，看來CR-V也是想酷一把，吸引更多年輕的消費者了。
或許也是出於這樣的考慮，這次的新款CR-V的配置清單上我們看到了為數不少的科技配置，例如説最新一代的Honda Connect2.0智能互聯繫統，這下CR-V也可以借上當下大火的車聯網的東風了，現在最流行的語音助手功能和車輛位置實時共享也沒有落下；非常方便的腳踢式電動尾門誰用誰知道，這個可以解放車主雙手的功能現在也加入到了CR-V的配置表裏；CR-V那個容積巨大的中央儲物格前端現在有了一個無線充電器，這個位置很順手，而且不影響儲物格的空間，可謂一舉多得，本田的空間規劃能力確實是一絕。
當然了，作為技術的本田的新車型，怎麼能不提新款CR-V在動力上的進化呢？別被參數給矇蔽了雙眼，雖然新款CR-V的混動版車型動力參數沒有變化，系統綜合功率依然是215馬力，但它可是升級成了最新款的第三代i-MMD混動系統，在熱效率、運轉平順度和噪音表現上進行了不少的優化。而在舊款CR-V上的剎車腳感問題也得到了本田工程師們的重視，在新款CR-V上，電控剎車的輸出更線性，腳感也更好了。
看着新款CR-V的配置單和升級列表，突然有了一種感嘆，世界上最恐怖的事情是什麼？無疑是比你更優秀的人比你還努力了。CR-V在6月份近20000台銷量讓它奪取了國內市場的合資SUV銷量冠軍，而更強大更全面的新CR-V，馬上就要上市了。或許，CR-V那數不盡的銷冠獎盃，又要再添一座了？