前言：像漢蘭達這樣的七座大空間SUV，人人都愛，所以不少新推出的車型都把漢蘭達視為目標或是競爭對手，但口碑與市場表現比肩漢蘭達的車型似乎也沒有。最近，吉利新推出的一款中型SUV也被網友們稱為“國產漢蘭達”，它就是吉利豪越，關注度頗高。
與漢蘭達搭上關係的自主品牌SUV有不少，包括長安CS95、傳祺GS8以及榮威RX8等，幾款車型的定位都相近，外觀設計霸氣，七座空間夠實用，俘獲了不少家庭用户的歡心。吉利豪越這款新車倒是姍姍來遲，能否在該細分市場中脱穎而出，值得期待。
近日，吉利豪越也陸續到店並開啓預售了，個人猜測新車售價會在13-17萬元之間，有五座和七座兩種座椅佈局可選。為了搶先體驗到這款新車，大咖到店實拍了這台車，下面就來看看豪越的乘坐空間表現到底如何。
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外觀設計氣場不賴，尺寸比漢蘭達小
就如其名，豪越作為一款尺寸不小的中型SUV，整體設計是硬朗的，前臉比較大氣，中網格柵的回型設計是吉利目前最新的家族化設計，層次感很強。LED矩陣大燈為豪越增添了不少氣質感，日行燈把大燈分隔開兩層，而下方的LED前霧燈造型也不賴。
從側面最能看出豪越七座SUV的架勢，車長4835mm，與傳祺GS8一致，比漢蘭達短55mm，不過車側上揚的腰線營造出力量感，配合18寸多輻式輪圈樣式就顯得一點都不“娘”。豪越的長寬高（4835/1900/1780mm）在同級產品中都不佔優勢，幸好軸距有2815mm，倒是讓人期待它的內部乘坐空間。
車尾的設計就遠不如前臉霸氣了，豪越的尾燈似乎被擠成一塊，中間的貫穿式鍍鉻飾條略顯突兀，同時下方採用隱藏式排氣管設計，總的來説就是不夠大氣。不過到了夜間就不一樣了，尾燈點亮後辨識度倒很強。
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內飾設計頗為精緻，材質用料一般
進入車內，能看到有不少吉利ICON相似的設計，空調出風口和門把手的設計都源於“∞”無窮大符號元素。另外，內飾的中控大屏採用懸浮式設計，實體按鍵都錯落有致，第一眼看上去是挺舒服的。
小巧的電子擋把讓人萌生後感，旁邊的便是使用率較高的功能按鍵，諸如駕駛模式選擇、電子手剎以及自動駐車等，方便盲操。至於在用料方面，車內硬性材質居多，十幾萬這價位倒是可以接受。
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乘坐空間中規中矩，主打五座版車型
下面便是乾貨了，體驗一下豪越是否有漢蘭達差不多的乘坐空間與舒適度，2815mm的軸距能否成為它脱穎而出的硬實力。乘坐體驗者是身高175cm，體重75kg的同事。
進入前排空間，調整好正常駕駛坐姿後，此時發現頭部空間餘量有一拳兩指，全景天窗也預留了不少活動空間，同時座椅的支撐性不錯，座椅雙翼材質厚實。根據現場實車的配置車型來看，高配的主副駕座椅都有電動調節功能。
保持前排座椅位置不動，體驗者進入二排空間後，把座椅往前拉給第三排空間預留位置，此時發現腿部空間剩餘一拳兩指，頭部空間剩餘一拳三指。坐到中間位置，地台是有些許突出，雙腳能完整放下，並不影響乘坐。同時新車配備了後座出風口，但不是獨立空間，並配備了USB充電口。
進入第三排空間頗為方便，拉動座椅上方按鈕就能一鍵摺疊，預留的空間完全滿足成人體型進出第三排。不過從圖片能看出，頂棚挖空位置有很多，不挨着頭枕的話頭部空間剩餘一拳之多，若是挨着頭枕就頂到頭了。而在腿部空間方面，雙腿已頂到二排座椅後背了，2815mm的軸距似乎也不是優勢。值得一提的是，官方是主推五座版本車型。
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寫在最後
最後提及到的便是動力系統方面，吉利豪越搭載的是1.8T發動機，最大功率184Ps，最大扭矩300Nm，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。由於後懸架類型是扭力梁式非獨立懸掛，所以底盤舒適性與支撐性有待考證，所以賣12萬起步是真的合理。
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