5月29日，雷諾集團公佈轉型計劃，目標是在三年內減少20億歐元以上的固定成本，從而為集團新競爭力奠定一個良好的基礎。此外，雷諾還將於未來三年內在全球範圍內裁員約1.5萬人，其中法國將裁員近4600人。據外媒報道，雷諾此次裁員佔其約18萬名全球員工的近10%，其中法國公司裁員約佔48500名員工的近9.5%，主要通過自願離職計劃和退休計劃。
前不久，為了進一步削減成本，雷諾準備賣掉其法國總部的一棟大樓。對於雷諾來説，這棟大樓具有非同尋常的歷史意義，1898年10月，路易·雷諾、馬塞爾·雷諾以及費爾南·雷諾兄弟三人就是在這棟大樓中成立了雷諾公司。
近來雷諾的經營銷售狀況並不樂觀。雷諾財報數據顯示，2019年，雷諾實現營收555.37億歐元，同比（較上年同期）下降3.3%；淨虧損為1.41億歐元，去年同期為33.02億歐元，為雷諾近10年來首次年度虧損。銷量方面，2019年，雷諾全球銷量為375.4萬輛，同比下滑3.4%，其中在中國市場銷量為17.96萬輛，同比下降17.2%。
2020年在全球市場走低的背景下，雷諾預計其運營利潤將繼續下降。近期，雷諾正與法國政府談判以獲得一筆50億歐元的政府支持貸款，但法國政府已將此作為條件，要求雷諾保證崗位和生產業務留在法國。
近日，雷諾集團提出轉型計劃，對商用車以及新能源車領域在中國市場重新佈局並升級，同時計劃在三年內減少20億歐元以上的固定成本，從而為集團調整轉型奠定一個良好的基礎。不過，集團目前的一級方程式（F1）賽車業務將被保留，雷諾車隊將繼續征戰在F1賽場上。
該計劃透露，雷諾輕型商用車業務將通過華晨雷諾金盃汽車有限公司開展，在2023年之前推出5個核心競爭車型。電動車業務將通過易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展，其中江鈴集團新能源將引進雷諾先進的質量管理體系和技術，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。
前段時間，雷諾放棄了在中國市場的合資公司乘用車業務，把所持有的東風雷諾50%股份全部轉讓給東風汽車集團，雷諾未來在國內市場的發展重心將放在輕型商用車和電動車汽車領域。不過，在面臨諸多困境中，雷諾似乎認準中國汽車市場的發展潛力，從對中國市場發展輕型商用車和電動車業務可窺一斑。雖然雷諾集團已經退出了中國市場，不過雷諾與日產的聯盟關係以及未來的產業佈局，或許能夠為其帶來一線生機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。