日系車向來省油經濟，不過新能源領域並沒有跟進得十分及時。而國產特斯拉ModelY都箭在弦上了，就算定位不完全衝突，眼見別人風頭正盛，本田和豐田當然不能怠慢呢。今年，這兩位日系老大都馬上跟進推出多款新能源SUV車型。
本田有EV-1和X-NV，豐田推奕澤EV和C-HREV
本田這兩款純電小型SUV挺沒有存在感的，很主要的原因是沒有掛本田標，一個是廣本理念，一個掛在
思銘
，顯然兩款車的核心都是一致的。輸出163PS動力，53.6kWh容量的三元鋰離子電池實現NEDC功況下401公里續航。不過真想説，只要不掛本田標，這兩款車都不可能好賣。或者本田就是拿來試探市場反應或者拉低一下平均油耗。買的人少，生產得也少。
相比之下，在同級SUV當中豐田就更為給力了。奕澤和
C-HR
都分別推出EV版本車型。外觀還是挺好識別的，藍色的LOGO和燈光，額外的EV車標，可惜的是目測輪圈為了輕量化而小了一寸吧。
但動力方面就更大方一些，輸出231馬力，預計標稱續航也是能超過400公里。然而，編輯一直認為，如果光為了更長的續航而犧牲了動力真是耍流氓了。本來在燃油車年代，為了降油耗而降低排量和動力就已經很無奈了，現在轉成了純電還不能給人開得爽一點作為彌補？那開車還有什麼意義呢？
豐田推RAV4PHEV，本田推CR-VSportHybride+
豐田RAV4
在去年底推出，就算外形有點爭議但受歡迎程度已證明了一切。馬上再加推PHEV版，和之前推出的
卡羅拉雙擎e+
的原理是一樣的。用上更大容量的電池和配更大功率的電機，配上2.5L阿特金森循環發動可以輸出306馬力，實現5.8秒百破的加速性能。在純電模式下是可以續航63Km。號稱2.6L的百公里油耗當然是在充滿電的前提下實現的。當然售價肯定更貴，如果賣到
漢蘭達
的價格，你會因此而感到糾結嗎？
都説本田是個技術宅，現在並沒有透露CR-VsportHybride+的行駛及續航表現。不過，可以肯定的是，這是在第三代i-MMD基礎上，由一台2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、一組容量很小的電池以及一套PCU組成的系統。很多技術細節不多説了，最強的是在純電模式下可以實現160Km/h的速度，那就真是可以用純電模式完成日常通勤。同時還使用了水冷式的電池冷卻系統，號稱在汽車正常壽命週期內無需更換動力電池，這顯然也打消了很多朋友在選擇新能源車時的一大顧慮。
當然，隨着RAV4和CR-V的插電式混合動力版本推出，他們的兄弟車如威蘭達、皓影應該也要緊隨其後的。如果你在未來一年內花二三十萬買SUV的話，都是值得期待的。