大家好，這期分享的是《吉利博越PRO好嗎？檔次缺點多嗎？車主表示：八個字》。
隨着工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。各路好車層出不窮。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，是當之無愧的車界“當家花旦”。“山路利器”馬自達CX-5，頗受90後年輕人所青睞。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，只有找準自己的定位才能取得成功。正如博越PRO。
吉利博越PRO是吉利順應時代的王牌產品，通過它凌厲且進取的外觀構型，吉利博越PRO讓年輕人把外觀看成了自個的臉面的要求得以滿足，因此獲得市場上的廣泛褒獎。但隨着現代社會的發展，消費水平的提升，多元化的汽車消費需求也隨之出現，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂台。
説到吉利博越PRO，小羅可以説是感受良多，4個月前，兄弟借給他一輛長安CS75PLUS，為了將來結婚，最近提了吉利博越PRO，在跑了12000公里後，他坦言：開過後才清楚差距有多大。吉利博越PRO都有哪些優點？和長安CS75PLUS相較是否有足夠的競爭力？接下來就請用車者上台發表用車感言。
外觀的亮眼讓我對它過目不忘，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得特別到位，適合國人審美要求。造型獨到的前大燈為吉利博越PRO帶來越發優秀的設計感，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。蘿蔔白菜各有所愛，有人愛長安CS75PLUS，但我愛吉利博越PRO。不得不承認，我被它的外觀所吸引，簡約而不簡單的設計包含了工匠們的無數汗水。進氣格柵很犀利，和車燈看上去很般配，車尾構型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。外觀和長安CS75PLUS比起來，確實不一樣，我更傾向於吉利博越PRO。
吉利博越PRO內飾不得不説，中控台的整體排布擁有特別高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來特別醒目，材質和做工上均比上款有所提高，觸摸手感較高，品質感較佳，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情非常舒暢。倘若和長安CS75PLUS比內飾，吉利博越PRO的內飾更富有科技感與層次感，吉利博越PRO的座椅有不錯的包圍性，坐上去十分舒服，不可否認，吉利博越PRO的內飾檔次的確比長安CS75PLUS更高一些。
從心裏講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，採用了1.8渦輪增壓發動機的吉利博越PRO，最大限度馬力達184Ps。在7擋雙離合變速箱的作用下，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤採用電動助力，變向輕盈，轉向力度回饋好。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。讓其享有8.4秒破百的能力，對其長安CS75PLUS表現而言不相上下，整體來説兩車駕駛感無明顯差距。
講到空間這點上，空間表現特別出色。得益於1713毫米的車身高度，176釐米的乘客在車內能夠覺得頭部絕對舒展。車寬數據為1831毫米，橫向空間比較寬敞，三個人在後排絕對沒有問題。同時軸距達到了2670毫米，可以拉開車內空間的前後距離，駕駛人和乘客的腿部都能得到十足的放鬆。而且吉利博越PRO在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高温的車子降到合適的温度，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。所以，單從舒適表現上來講，長安CS75PLUS着實跟吉利博越PRO有一定的差距。
在油耗方面，吉利博越PRO擁有9.0L的百公里油耗表現。在城市道路中，油耗在11.7L左右，而高速油耗更低，實測油耗在7.5L上下。對我來看，吉利博越PRO油耗表現足以讓我滿意。
綜合上述，吉利博越PRO的特徵和我的要求不謀而合，特別是它的外觀讓我垂青。儘管長安CS75PLUS也特別非凡，但是吉利博越PRO真正觸動我的心絃。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我認為開吉利博越PRO還是很有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！對照了兩款車，我想説八個字：慶幸當初選擇正確！
聽完車主的分享，我覺得，吉利博越PRO之所以得到今天的成功，剔開其最卓絕的外觀特色以外，內飾、空間、操控方面也有着卓越表現，都相當符合車主車主的購車需求。因此吉利博越PRO性價比在同類車中是比較明顯的。對於吉利極力推薦的吉利博越PRO，大家都有何觀點？