京台高速公路的萬莊服務區，距離北京只有1.7公里。在新發地市場發生疫情後，這裏被賦予了一個新功能——外埠蔬菜等物資進京中轉調運站。
從一個面向高速司機的服務區變成保障進京蔬菜的中轉站，談何容易？但從敲定設立方案到試運行，萬莊中轉站僅用兩天，成為保障北京老百姓“菜籃子”的三大“樞紐”之一。近3天來，累計有超過15噸蔬菜在此無接觸運輸中轉，送上市民的餐桌。
硬軟件改造兩天便實現中轉調運
3箇中轉站裏，萬莊中轉站是難度最大的。因為萬莊服務區過去跟蔬菜幾乎不沾邊，只是京台高速公路在廊坊境內的一處服務區。
6月21日，國家發改委組織京冀兩地共同研究制定了萬莊中轉站設立方案。硬件改造由廊坊當地負責，協調中轉由北京負責。“難就難在服務區過去沒有過中轉，車輛進出、貨物收發等中轉流程都要從頭摸索。”負責協調運營的首農食品集團副總經理李少陵説。
萬莊服務區東區佔地面積約3.7萬平方米，建有加油站、汽修、餐廳、超市、客房等配套服務設施，具備150輛貨車停泊能力。如今，萬莊服務區的東區專門用來改造成中轉站，現場消殺區域和設施配齊，普通車位被改造成貨車停車區，服務區配套用房變為司機休息區。
6月23日，1輛山東省始發、裝載4.8噸洋葱的大貨車抵達萬莊中轉站，標誌着這裏實現試運行。這距離方案提出只過了2天，即便到6月24日發佈公告正式投運，也只用了3天。
換人不換車 中轉無接觸
區別於其它中轉站，萬莊中轉站的運營模式是“換人不換車”，一方面保證運輸和供應，另一方面讓司機返程後不被隔離。
外地司機駕駛的大貨車在運抵萬莊後，先測温、登記，再對車輛內外部及承載貨物進行全面消殺；貨車駛進中轉區，司機直接進入休息區域進行休息，在此等候的中轉司機則登上車，駛離中轉站，一路走綠色通道將蔬果送往北京各大商超等企業；送達目的地後，中轉司機再開車返回萬莊，對車輛進行消毒後，原先的送貨司機駕車返回發貨地。
負責中轉運輸的京糧物流公司接到任務指令後連夜成立了工作專班，公司總經理孫佔寶説，十幾位司機就等候在大興採育，時刻準備着，只要一有任務就奔赴萬莊，二三十分鐘就可以抵達。
1.7萬噸果蔬進京精準對接
7月1日、2日，萬莊中轉站已組織3個車次15噸洋葱、黃瓜、紅薯、白蘿蔔等應急蔬菜進京，對接北京市內銷售終端首航國力超市等企業，以換人不換車、轉運零接觸的模式實現中轉並及時送達投放市場，起到了為北京蔬菜市場保供穩價的作用。
這些蔬菜都是採用供需雙方“精準對接”的方式。“有需才會供，就像是點外賣一樣，北京有需求的商超企業下單，產地供應方隨機發貨，到萬莊進行中轉。”李少陵説，這也是探索創新“前置採購點蔬菜購銷新模式”，把採購前移，減少在北京的聚集接觸，保證產銷對接、物流配送、食品安全環節的特殊需求。
首農食品集團已經對接河北、山東、內蒙古、遼寧等地蔬菜產區，先後在河北高碑店、平谷馬坊、廊坊萬莊三地成立“應急蔬菜進京協調辦公室”，暢通蔬菜進京通道。截至7月2日，累計完成30個品種17036噸2386車次蔬菜進京對接投放工作。（記者 曹政）