上汽大眾上市的車型一直都比較受消費者青睞，並且本身設計的車型也比較的時尚大方，在銷量排名上一直都是名列前茅的，作為合資車型技術方面也都有很好的表現。其實每款合資車都有自己的核心技術，馬自達汽車在國內也是口碑不錯的品牌，近幾年生產的汽車也都非常的受歡迎，前段時間朋友結婚要買車就是選的這兩個品牌，一款是馬自達CX-4，一款是途觀。
CX-4
其實途觀雖然車型有些老了，但是性能還是很不錯的，和朋友一起去試駕了這兩款車，今天小編和大家分享一下這兩款車的試駕感受。馬自達CX-4的前臉看着還是很不錯的，和昂克賽拉有點像，看上去運動氣息十足，從45度角看上去很有感覺，從側面看挺有時尚感，內飾的裝飾搭配還是比較簡潔大方的，中控7英寸的屏幕獨立設置在前台上方，中間的出風口和黑色烤漆裝飾條連在一起，簡單的按鍵設計，整體上看中控前台還是挺有檔次感的。
CX-4
後排座椅空間上是足夠的，座椅的角度坐着也舒服。CX-4的長寬高4633*1840*1535，使用了自然吸氣發動機，2.5的排量，192馬力，使用6擋AT的變速箱，這種變速箱優點就是起步和加速更快，平順性也不錯，是AT系列變速箱裏最常用的變速箱。
直噴的供油形式，現在直噴機已經比較普及，很多車型都是這樣的技術，比較節油，噴出的汽油呈霧狀，更有利於燃燒，並且還能燃燒的更完全，從而輸出更大動力。這款車的四驅形式是適時四驅，還是比較合理的，這種四驅模式只有在需要的時候才使用，不像全時四驅那樣，在任何的路況下都是開啓的，比較費油，適時4驅可以自己去選擇開不開啓，也比較省油。覺得這款車上的主動安全還是很有必要的。
CX-4內飾
在車輛距離前車比較進的情況下，這個系統會主動制動，減小剎車距離，可以大大減低追尾的發生。在試駕時這款車的舒適性還是很不錯的，起步很溜，直線加速上這款車還是比較穩的，方向盤還是比較輕的，比較靈活，速度上來的也比較快，S彎道上這款車的車身還是非常平穩的，制動力分配也比較好。剎車方面，剎車反映很快，很靈敏，剎車的距離和軌跡也都達到檢測標準，總體上來説操控性能還是不錯的。
途觀
下面就是大眾途觀了，其實這款車型到現在看來也不落後，前臉給人的感覺比較大氣穩重，也不缺乏時尚感，車面上來看，這款車還是比較正式的，因為現在途觀的在售車型已經沒有四驅的了，所以在這一點上還是有些遺憾的。中控上這款車型已經沒有中控的顯示屏，不過可以加裝，空調的出風口還是設計的挺有特點，簡單的按鍵也一直是大眾的風格，不過整體色調搭配的還是挺不錯的。
途觀
比較有特色的是途觀的後排座椅前後都可以調節，而且後排也不小，緊湊型SUV比較少見。車長、寬、高為4506*1809*1685。它採用排量為1.6160馬力的渦輪增壓發動機。6at變速器和直噴燃油供給與cx-4相同。事實上，我忘了説，直噴方式對汽油的純度要求很高，雜質多容易積碳。在試駕過程中，汽車起步很快。在路況不好的道路上，顛簸也很小，轉向很靈活，在加速方面會有推倒的感覺。S彎上的車身相當穩定。制動時，制動響應比較靈敏，距離和軌跡也在正常範圍內。 途觀內飾 小編認為，CX-4和途觀這兩款車的操控性都很不錯，不過感覺途觀沒有了四驅，要遜色了不少，16款的途觀本來有四驅的，現在都停產了，留下的都是兩驅的，不過車子是真不錯，在性能上兩款汽車都能選擇，外觀也都看着很不錯，CX-4的配置稍微要比途觀多一點，不過也沒什麼大的用處，買車主要就是對汽車的各個性能的檢測，外觀上只要滿意就可以，越是考慮的多反而越糾結。車友們覺得這兩款車怎麼樣呢？大家可以互動一下！